一、开货车说说心情

1、分为中型和重型载货汽车。

2、但是在大馒头看来，绝大部分人说的都没有参考意义。并不是他们说的不对，也不是说他们在骗你。

3、相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要

4、我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就会出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我们就会开除或者辞退他。这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责。

5、投稿请发送至邮箱：tougao@headscm.com

6、感觉自己像个神经病，既想缠着他，又想放弃他，既想爱他又不想爱他，既想慢慢退出他的世界，又害怕真的失去。

7、这里说一下，货车主要分为微型、轻、中等、重型货车，大货车

8、卡车司机不是没有眼泪，只是可以含着眼泪开车向前跑。

9、开大型货车需要考取一定的资格证书，由于现在交通事故频发，

10、做一个开车的没有前途的，做多少年也是这样的，改变想法，要用最小的力赚最多的钱，多多考察，确定好了再做，像我朋友做的这个就蛮好的，做之前可以先体验，不要开店，叫五笔墙画，以后肯定会流行起来的。

11、我哥哥就是开的大型货车，听说工资比较高，少说一个月也有一万，是挺美的。

12、脸不洗可以但车不能脏，那样是会罚款的，交警，路政，城管都打过交道，所以必须安全驾驶，文明驾驶，要不然会受到好好的“教育”，这个“教育费”可不不能优惠啊。

13、其实说起来，王师傅至少开了有20年车。用他的话来说，“除了开车，其他都不会了。”当然，在我们看来并不是如此。除了日常开车之外，我们聊起过他曾帮忙给老板家修管道、砌台阶。

14、成功就像长途货运，路途遥远，但只要坚持走对了路线，终究能到终点。

15、装车就像解数学题，既要快又要好。

16、包括原始档案、维修记录、车辆证件、缴费凭证、运行记录、把它们统称为车辆档案。这些好像是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。关于这件事情的关键是要持之以恒地做

17、别跟我谈理想，我的理想就是不开卡车……

18、我对你最后的爱是识趣，是清醒，是隐忍，是死心。

19、人说：“干一行厌一行。”卡友们在一年四季的奔波中尝尽人间冷暖，不少卡友都说不会再让孩子从事物流行业了。萌生转行想法不足为奇，但转行路上又谈何容易呢？(文/潘吉图/网络)

20、这一般是老板的事情。但有一点要注意，国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载(最好在额载的50%以内)，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。

二、关于开货车的朋友圈内容

1、有利于孩子成长都是好的。孩子的成长，父母的希望～为人父母要多陪孩子出去活动，关心理解孩子的需求。身为家长，工作再忙，也不能不顾及孩子的成长，孩子是父母最大的希望，孩子不好，赚再多的钱怕也于事无补。父母是孩子的第一老师，做父母的应该多和孩子交流，细心教导才好。

2、每天风餐露宿，以车为家，为了赶路每天几乎是两顿饭，只想着吃一顿顶一天，谁知早早的得了胃病。

3、物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要也很难。车队难管这是业内的一个共识，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难以控制。另一方面，作为车队的主体—驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、维修、调度、财务、安全、重要工作，其背后全都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就、于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢?

4、成长就像高速路上开车，开得太快会出轨，开得太慢被追尾。

5、仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通

6、本来收入就不高，加上这家公司的活是确实多。王师傅表示，每天睡觉时间很少，不过这都习惯了。平常就在上海地区配送，长一点的路线，中环送达松江的话，一天至少两趟。送往嘉定方向的话，一天5趟都有可能。

7、这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、办事能力、路途熟悉情况、身体情况、以及其它情况(是否喝酒、驾龄、驾驶技术、维修技术、家庭情况、)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行;如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个全都是酒鬼，那完蛋了;车况不好的车辆当然要维修技术好的去开、。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难

8、连续多年以来，国家都在各个层面发出降低社会物流总费用的声音。大家应该知道，随着经济的发展，需要运输的货物越来越多。

9、这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果全都是这样的司机，整个车队就完蛋了。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。

10、调度不仅仅要调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不固定，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好。此外还要知道，每条线路的来回时间。这时候要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。

11、这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果全都是这样的司机，整个车队就完蛋了。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度

12、今天张老师开车在路上，突然一老大爷骑自行车红灯横穿马路，差点撞上，吓得我小心脏都快跳出来了。大爷，真是大爷！

13、说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。

14、日子过得很慢，生活过得很烂，除了想你，其他我什么都做不好。

15、做一个开车的没有前途的，做多少年也是这样的，改变想法，要用最小的力赚最多的钱，多多考察，确定好了再做，像我朋友做的这个就蛮好的，做之前可以先体验，不要开店，叫五笔墙画，以后肯定会流行起来的

16、投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益

17、三一重卡9米6即将上市看完这配置就有想买的冲动！

18、一天看着来来往往的车生活就是如此平凡，有的事情来了，有的事情去了我们还是需要生活，生活中是平凡的但是我们的心还是需要保持热情的。这样生活才有意义。才会丰富精彩。

19、我坐在车里看风景，风景随着季节的变化。城市的街道，美景映入车窗，拍摄城市一角成为见证者，心情十分舒畅。喜欢坐在车里，喜欢开着它走在路上看风景从我眼前掠过，喜欢这样被防空的感觉，好像只有此时此刻，我才是自由的。

20、现在卡车司机大多是散户，不像物流公司有钱，有实力去买车，他们大多是靠贷款买的车。一辆车有好几十万，年轻司机有的还在贷款买房，为了还贷，他们不敢停下来。车一停，司机的工资、停车费都是不小的开支，车停下就意味着赔钱。

三、开货车说说心情短语

1、车队安全工作是全队的事情

2、驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次、计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况、

3、离开家乡爹和娘，背起行李走远方。不管经历多少次，每次的离别都很不舍。我拼了命的学习和考试，没想到就是为了离开家乡。在我们离开家乡的那一刻，就注定了我们无法回头的青春在这十字路口，让我们再一次握手：道一声：珍重，朋友。有些话，说与不说，都是伤害。有些人，留与不留，都会离开。相逢又告别，归帆又离岸，是往日欢乐的终结，未来幸福的开端。

4、包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做

5、最近经历的一些事情，让我的心情真是七上八下，犹如如过山车版的心情，希望未来一切都如同平常，一切回归正轨。

6、有不少人觉得卡车司机跑运输肯定赚钱多，事实上他们不知道，现在运费不见涨，但司机的油费、过路费、罚款却一点不少交，一趟下来司机开支很大。如果扣除司机一家老少的生活开支，最后剩不了多少。别忘了，不少司机还是贷款买车，每月还要还贷。现在司机生活压力好大，他们知道赚钱不容易，经常住的是廉价的宾馆，吃的是几元钱的泡面，每到一处花销都十分节省。

7、我不敢休息，因为我没有存款。

8、严格控制各种形式的交通违章行为

9、调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、财务、安全、后勤、都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。一个好的调度需要掌握五个工作要领：

10、可能的。现在道路建设的更多更远，使车辆出行更加方便，大货车的需求量

11、逆趋势的例子呢？1945年当汉奸，1949年入国军就是典型。大势所趋，你有再大的本事也扑腾不出浪花。

12、说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈华仔对车队安全工作的一些粗浅的看法吧

13、湖南禁止超重二轴车驶入高速超过行驶证总质量将被罚

14、这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、办事能力、路途熟悉情况、身体情况以及其它情况(是否喝酒、驾龄、驾驶技术、维修技术、家庭情况)都要了解。为什么呢？任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个全都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。

15、如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析任务的时间、流向、大小、然后与车辆、装卸地点、货物类型、人员相互结合(这就是调度)。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货、要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式

16、自从干了货运这行，才真正懂了西游记，凡是有后台的妖精都被放走了，没后台的都被一棒打死……

17、即使我的人如此的荒?，但是它始?有你的位置我疯过，傻过，执着过，坚持过，我爱过，到最后还是我一个人过。仙人掌倔强?花朵，荆棘之上?温柔绽放。我好像不太需要感情生活再好的链子也拴不住想跑的*愿余生有人鲜衣怒马陪你看烈焰繁花要走的人你留不住装睡的人你叫不醒不爱你的人你感动不了熬夜除了变丑没有任何意义所以你要早睡

18、各行各业都有不容易的一面，有没有前途不是工资的多少决定的，而是