一、第一次体验玩越野说说

1、存在即是合理的。现在知道了为什么博越在汽车界的地位这么高，是有原因的。作为一款自主品牌的SUV，博越代表了目前中国汽车工业制造的最高水准和品质。我们的生活不限于苟且，还有诗和远方，有时候，能驾驶这样的一辆SUV出行征程，是不是会觉得生活更具有存在的意义呢。

2、H2作为一个10万以内级别的车，搭载的各种配置还是非常高的，让普通上班族可以体验高端的功能，例如多功能方向盘、一键启动、高清多媒体、天窗等等

3、硬汉外表，柔软内心

4、你为30公里越野赛做了哪些训练？

5、这台越野车的速度是风驰电掣，迅雷不及掩耳，坐在上面的人此刻肯定觉得刺激极了。

6、哥伦比亚的越野跑鞋我买过的，穿了好几年啦，完全没有变形而且穿着很舒适，真心非常赞了。最近新推出了montrail系列，我也忍不住手痒痒入手了一双袜套式山地越野跑鞋，这双是针对雨天环境设计的，不仅有着良好的缓冲和支撑保护，以及全掌GT橡胶底提供的全面足底保护，雨天户外跑步时也能够保持干爽，不用担心鞋子进水哦，是我心中的越野跑鞋品牌No.1了。

7、Linda酱：相比起路跑，越野最困难的部分还是在连续的爬升吧，我觉得这个困难还是要靠平时多训练核心和臀腿力量吧。这次爬升我基本没有跑，都是快走，然后不断调整自己的呼吸，频率一致了其实还好。

8、场地里非常亮眼的一个涂装，北京国安专用配色，但这车还是尽量在北京开吧。

9、难度不同，相同的距离，因为有爬升，越野赛比路跑难很多，越野跑每爬升100米相对于平路跑5公里。

10、谨慎入坑，因为入了坑之后你就不会想出坑，哈哈哈。

11、认真数数，这次算是我第二次参加越野赛，第一次我是和女儿Pandora一起跑的十多公里的猫仔洗面越野赛，穿的是凯乐石和NASA的联名款小白鞋，这款鞋子是以“混合赛道之王”美称的fugapro鞋款为设计的基础款，当时就是穿着它尝试了人生第一个短程越野赛，它的鞋头是加宽加硬的，跑下坡路的时候舒适感不错，它的超轻回弹中底保证我跑的每一步落地都是温和的，有效地减缓了山地的冲击，就是这双鞋子给我了继续跑更远程越野赛的信心。

12、作为此赛事的参与者，我感觉我好像参加了个假的赛事，毕竟没有亲眼目睹并经历这一切，同时也庆幸自己在到达CP2的时候有水喝甚至还能吃上西瓜。

13、最后放几张图纪念一下，很多航拍图都是从无人机视频里面截出来的。看到那两台发现4了嘛，它们终于知道了谁才是大哥了。

14、|赵振弘(自青斋主)|

15、平衡好训练、工作和生活的关系，对于大部分来说跑步只是个爱好，要感谢支持你的家人。

16、这样的湿滑路面下有些交叉轴，Q5L能轻松通过

17、我俩水袋一个水壶3升一个人灌满费了点时间，又吃了会东西，等到辉哥又墨迹了一会，眼看着时间过去了20分钟……心里问了自己很多遍，你是来比赛的吗？你是想完赛的吗？讲真，那一刻是真的眷恋在原地歇着吃吃喝喝的状态，感觉所有的热血都涌向消化系统，一点都不想动！

18、生活是越野赛，走著走著，会突然发现，没路了。——花满筛《精打细算》

19、而且看已出发选手的架势，目测四分配速，好像都不是来越野的，而是抢钱来的！

20、由于这些软硬件的结合，坦克300在过大部分越野障碍的时候，只需切换对应路况模式，开启后锁和低速四驱模式，就足够应对复杂路况。

二、第一次越野赛说说

1、从未接触过越野的我一直向往着自己拥有一辆属于自己的越野车，驰骋在茫茫草原，沙漠。15年这个儿时的梦想终于实现了。我终于拥有了自己的越野车H他带给我无限挑战，每年都会和我们开心乐园的朋友们一起去出行。因为越野让我看到了祖国的大好河山，因为越野使我的眼界打开了，生活丰富多彩了。我爱越野。

2、我在终点等你点个星标★

3、10年开始跑马、16年开始接触越野的我，并不是放弃了越野，而是在平衡工作、训练和生活之后选择先突破马拉松的成绩。但我知道我还是会回归到我热爱的山野。

4、你对广州100印象最深的是什么？

5、坦克300在牌照框下方预留绞盘安装位置，可以完美的避开车牌，极大程度的方便了后期改装升级的便利性。但遗憾的是，原厂绞盘据说得选配，做成原厂附赠，一步到位不好吗？由于是试装车，这些利于消费者的问题我们也反馈了厂家。

6、随后的5km，全程一个人，全靠330毫升的宝矿力支撑着，每喝一口都不禁感叹一下：“真好喝！”“太好喝了吧！”试想，荒山野岭野花从中，一姑娘边走边喃喃自语，这要不是在越野的赛道上，我肯定会被以为是失心疯或者神经病的！至苦方见真我，是吃货，实锤了。

7、人生就像一场负重越野。轻装坦途不忘怡情赏景，负重爬坡定当奋发前行。越野是理性地享受非理性的乐趣，所以握住方向盘反而是我最有理性的时候。

8、短暂的体验虽然不能完全了解BJ40PLUS的驾控感受，但却让我体会到了一般城市型SUV没有的野性，可以说它是一辆具有很高可玩性的车，而且日常驾驶也没有什么问题。对于喜欢越野的小伙伴，BJ40PLUS还是不错的选择，性价比很高。希望在未来它的可靠性能够得到更好的验证，成为中国硬派越野车的代表车型。

9、当你下定决心准备出发时，最困难的时刻就已经过去了。那么，出发吧。

10、哦对了，我们的女神Linda酱也参加了这场赛事的30公里组，我对她做了赛事采访，现在马上来看看Linda酱的首野分享！(这期我们准备了上/下两集视频跟大家做详细的分享，一次看完的感觉实在太爽！)

11、后排空间宽敞程度超过你的想象，长途自驾也不会感到憋屈。

12、我又是要么不做要做就要做好的那种人，所以能跑着就不会走着，能走着就尽量不停下来休息，一路煎熬，也一路超人，平常比赛里超过一个小姐姐就会很开心，因为名次会前进一名，而这比赛因为出发时间点不一样，谁知道不是在我后面出发趁我吃喝的时候跑在我前面的呢？所以即使超人也没什么成就感。

13、短暂的时间相聚，结束了是对2019年的越野历程的总结，同时也是对2020全新一年开启新的篇章，我的越野我的团，让更佳精采的力量团与撼路者一同去解锁更多的越野线路。

14、我们看组数据，2015年，中国乘用车销量首次超过2000万辆，为2163万辆，同比增长30%。其中，SUV车型销量603万辆，同比增长65%；其次增速较快的MPV车型，销量为267万辆，同比增长05%。而轿车和交叉型乘用车销量则呈现明显的下降趋势。越野车增加了50%，去年有622万个车主都买了SUV！这是何等劲爆的数据？

15、在越野前，首先要把驾驶模式调整到：越野模式，同时要关闭掉车身稳定系统(ESC)

16、越单纯的人在社会越能遇上好的人，心越野的人往往最容易碰上坏的人。

17、H2行驶在这样的山路上，自己多少还是有点心疼的，这种山石路对于轮胎的磨损还是很大的，而且速度太快了，飞溅起来的石子很容易磕伤漆面。

18、无论是什么赛事，要想恢复得快一定要重视赛后恢复。比如充足的睡眠(睡眠是最好的恢复方式，没有之一)、合理的碳水化合物和蛋白质的补充、恢复手段(如自主拉伸、泡沫状放松、冷热敷、冲击波等方式)，另外严肃跑者要学会总结和调整心态，未必每场赛事都能取得理想成绩，但健康才是第一位，长跑常有。

19、最后要来说说雪地使用感受：KO2在冰雪驾驶方面的使用感受超出了我的想象，它不仅有了越野胎应该有的越野能力，更拥有普通越野胎没有的冰雪路面越野能力。这里印象最深刻的就是去年冬天我们去到内蒙无人区，碰到这样的鹅毛大雪，同车的一台路虎发现4就被困住了，要说发现4的越野能力肯定是不差的，毁就毁在了轮胎上，它用的还是原厂的倍耐力蝎子轮胎，越野的时候看不出来区别，一到雪地上立马就不行了，虽然挂上了低速四驱，但是依然脱不了困一直原地打滑。当时忙着救援，忘了拍图，最后是我的途乐给拉出来的，回来后路虎的车友就换了KO

20、越野车能适应各种路面状况。因为它能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，同时，也能开在道路平坦，交通四通八达，人多车多的城市里。

三、第一次越野车朋友圈文案

1、终点也没有想象的那么美好，一大哥路边等着，莫名其妙就问，“完赛的还是退赛的？”我一头雾水，“完赛了啊？”“真棒！没几个完赛的！”“这个比赛太个性了吧也！没几个完赛的可还行？！”

2、跑圈一直有这样的一句话“马拉松是跑步的开始，越野跑才是跑者的归宿。”

3、记得为你喜欢的故事投票哦~

4、“早中晚十公里负重越野各一次，早晚俯卧撑、引体向上、仰卧起坐、贴墙深蹲各一百个，早晚四百米越障、徒手攀缘各一次，全部项目要求全负重高于二十五公斤，全部项目要求在用餐时间前做完，因为，不能影响每天的正常课目训练。”

5、很快，有军用越野车开进来，两辆，停得离几个人很近。在烈日炎炎下汽车尾气夹带著难闻焦味，熏得人想避开。——墨宝非宝《归路》

6、哈弗H2搭载的是长城汽车自助研发的GW4G15B发动机，排量达到1497mL。

7、现实从来不会因为你脆弱就会对你温柔一点，比赛更是，不会因为你害怕就网开一面，路还是要自己走的……

8、观看他们的比赛感觉棒极了，无论是击剑还是越野赛跑，美式足球还是篮球。

9、自从上次离开老家到现在已经有两个多月了，再一次看到这久违的泥土芬芳和清澈的河水，还是让我心驰神往。河里的芦苇又高又密河里零星放着几个渔网。我在河边找了几个土坡先给大白来几张美照。

10、这样一个硬派越野车，一直以为它坐起来的感觉应该像小板凳一样，但它的座椅乘坐感受很舒适，柔软度还有腰部支撑都到位，主驾驶还有座椅按摩功能。

11、真子没参赛(但去了终点哟)，只能从朋友圈、视频号去感受这场赛事了，但我实在被奖牌、完赛包给吸引住了啊啊啊，简直不要太好看，好想“挟持”Linda的，明年终点见！！！

12、坦克300这种上窄下宽的体型，看起来就很“敦实”。方正外壳，圆灯造型，很多人说它外观有点像JEEP、路虎卫士、FJ酷路泽等车型。审美外观每个人都不同，但是关于硬派越野，几乎所有的车型都是朝着一个设计方向发展，多年积累下来的大众审美，也不好改变。万一变了之后消费者不喜欢呢？

13、整个越野路段大约三公里，车聚君体验了两圈。个人感觉，如果把坦克300放在这种场地玩越野，也就释放了它60%的越野性能，期待以后更刺激的越野试驾活动吧。

14、本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15、在江南地区玩越野来受季节性影响特别大，而天气也是越野路线要考虑到周全。通过航拍可以看到这一片域区是沙山，不远处就是草地，如果有雨季的话，这里几乎就不能进车了。所以在小树林这片独有的小天地，有沙山，有草地、有丘陵地带、什么交叉轴、炮弹坑、接近角、离去角都是最佳的测试场地。

16、H2的空间虽说不是很大，但是后排坐三个人并不显得拥挤。

17、换完胎做完动平衡，洗个车！还好照片还在，一晃两年过去了。

18、但这些担心在我过完第一个障碍后，我觉得一切都是多余的。

19、让我印象最深刻的表现就是雪地了，我们连防滑链都没带。

20、第一次上脚，换完之后霸气不少！百路驰专业做越野轮胎已经有一百多年的历史了，越野性及产品质量、产品性能都很强，跑公路、跑沙漠、跑戈壁，甚至于跑碎石都不是什么问题！KO2胎壁会比老款强度提升20%，厚度居然达到了5ｍｍ，进一步提升轮胎抗割伤能力，改良的轮胎橡胶成分更加耐磨，越野里程提升2倍以及铺装路面里程提升15%。越野能力肯定不用去质疑，除了能最大限度地满足我的越野需求，在城市道路的通勤舒适性上它也给了我不小的惊喜，铺装与非铺装路面50:50为起点设计的全地形轮胎可以很好地均衡多种路况下的使用情况，我的途乐其实大部分时间还是在北京城区开，至于那台极光我早就扔给了我老婆，所以我对于城市驾驶的舒适性很有要求，而KO2在这两方面兼顾的很好。

四、第一次体验玩越野说说文案

1、主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

2、我们已将上期符合获取车标条件的朋友，

3、一直以来，玩硬派越野门槛都比较高，不是牧马人就是路虎卫士。但长城出的硬派越野一直亲民，前有“保定悍马”——哈弗H后有WEY坦克300。

4、这样的内饰让人眼前一亮

5、这是2021年1月9日在广州举办的中国第一场世界级城市中央的百公里赛事——广州举办的第二年就收到了满满的好评，从赛事组织、赛道氛围、赛道补给、赛事宣传、赛事周边都体现了组委会的用心和诚意，明年我也要参加呀。

6、红黑的配色让它看起来野性十足

7、|RickHuang|

8、节奏不同，只要训练有素，马拉松全程都可以根据适合自己的节奏跑起来的，而越野赛在平路中可以按照路跑的节奏来，但上坡大部分跑者都会选择停下来走路，配速通常会在10分配到15分配，而掌握下坡技巧的跑者可能会飙到3分配！

9、此时已经25km，这个CP点有点乱……水桶没有按压的那个出水口，就听见志愿者让大家给后面的人留西瓜了，没有人负责帮忙倒水，大家自己动手抱着大桶往自己的水袋里倒，浪费颇多，这就是为什么后面的人喝不上水的原因吧，再者就是，这个CP点好多人吃饱喝足反方向下山退赛了……

10、哇哈哈哈...我的第一次！！！太美妙了哈..像飞起来一样..哇哈哈哈..那就是我第一次学骑自行车！

11、这里介绍的寻宝游戏实际是一种为孩子设计的定向越野运动，谁按照比赛规则，凭借着地图和指南针，在最短的时间内寻找到事先藏好的宝物，谁就是胜利者

12、直入主题，先给大家说说坦克300的越野表现，外观内饰之前就说过，但实打实的去试驾去真越野还是头一次。

13、装备不同，马拉松的装备最重要的是跑鞋、袜子和速干舒适的衣服，相对来说简单很多，而越野赛需要的装备不少，抓地力好的跑鞋、越野包、压缩装备、冲锋衣、头灯、登山杖、能量补给等都是比较刚性的需求。

14、相信很多人都被H2的容貌所打动，我也是一样。

15、我姐说就这么容易就过来了？看来这只要车好越野还是很简单的嘛。我姐说这以后买车还是要买个四驱的开着省心。

16、我们原本都是羊，只有在狼群里才能成长……才会被激发出狼性。所以几乎所有的PB都是在有大神带或者人多的比赛里产生的，一个人单打独斗得需要多么强大的意志力啊！所以这一场越野赛，完赛的都是好样的(也算是自我肯定一下吧)~

17、今天我们就来说说关于SUV和越野情怀的事情。

18、路越走，心越宽，性越野。——左壮《美食之心》

19、进到车内，原来对于皮卡内饰的印象一扫而光，看上去更像一辆有档次的SUV，红黑相间的内饰配色也很时尚，触手可及之处均为软质包裹。多功能真皮方向盘手感一流，大量的红色皮革装饰时刻挑逗着去越野的心。整体的内饰分布与H9有些类似，但是科技化程度更高，比如全液晶的仪表，多媒体大屏等。副驾驶面板上的“offroad”logo昭示这款车不凡的越野性能。9寸中控高清大屏预装安卓0系统，支持智能语音控制系统，识别率高达97%，支持多种口音与方言，涵盖蓝牙电话、语音导航、音乐电台、在线天气等多项功能。

20、他们是1000多名吉利博越车主！

五、第一次参加越野后感

1、在短程越野赛完赛之后，我就马上入手了凯乐石FugaPro3/飞翼低帮越野跑山鞋(这鞋的颜值我无法抵挡)和凯乐石FugaEX低帮越野跑山鞋，跑友都清楚凯乐石FugaPro3/飞翼是“速度王者”，它的轻量、灵活和极速性能我就不多作介绍了。

2、出乎意外的防滑效果让我们成功通过雪地无人区，不然后果不堪设想，选择对的产品就是能让你在特殊的情况解决问题，保障安全。

3、「看完这篇文章，你肯定还对以下内容感兴趣！」

4、天空套就是天空时装，属性比国庆套和春节套属性摇高，移动攻击都是3%2件上级时装，然后用商城里的道具镶边箱子合成合成的时候选择随机款式就行了合出来的装备的时限是X+X(比如A时装是7天B时装也是7天合出来就是14天2样都永久的话合出来就是永久的)PS天空装是有一定几率出并不是100%都能合出来几率嘛我有2个是1次就合成功有一个合了接近2万点才成功

5、从CP2出来连续缓上坡，此时的我已经有点蔫儿了，辉哥跟没事儿人一样在后面跟一个陌生的小姐姐有说有笑，我心想：怪不得没见着人影，原来是被小姐姐拐走了。后面他追上来问我怎样，我说我走不动了，那时候的我已经连说话都不想说了，辉哥说，“你肯定很快就恢复了，后半程爬坡能力还会提升的！”我有点崇拜的反问他，“像你们这种跑过100km的，是不是觉得50km很轻松啊？”

6、当然如果你有很多要说的，

7、这是我所认为的，比赛最难的地方……因为你不知道身边的伙伴都是什么水平，也不知道自己处于第几名，拼一把超越前一个的意义有多大，全靠自己跟自己的意志对抗。如果是同一时间出发，名次显而易见，即使自己不知道也会有热心的志愿者工作人员告诉你你此时多少名，距离上一名有多远，然后自己就可以根据自己的现状决定要不要拼一下，超一个就前进一名，只要不被追上就可以保持现状保留体力。

8、通过这样中间凸起的路况，只要底盘高度允许，通过性不会存在任何问题

9、本次体验的车型动力总成为0T汽油发动机搭配采埃孚8速手自一体变速箱。7月还将有柴油车型上市。最大功率140kW，最大扭矩360Nm，满足国六排放标准，拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术优势。车型还装配了非常丰富的智能安全辅助功能，例如博世3版本ESP、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等，连同六安全气囊、高强度车身等。

10、所有越野项目，最刺激的当属涉水池还有深坑项目。坦克300原厂最大涉水深度可达700mm，进入较深的涉水坑之后不用担心发动机和车舱内进水，平稳度过毫无压力。并且在出坑坡面上还是泥地，原厂配备了AT胎不会存在泥地坡路打滑挠胎的情况。

11、即使遇到路面不够宽，但是只要是路面不滑、路面的侧坡倾斜度在40度以内的话，就可以通过的。

12、H2后排放倒后，整个车厢就都成了后备箱了，而且他的后排放倒是完全放倒的那种，空间很大。

13、这是全中国最大，最震撼的草原音乐节啊！参与人数由最初的10万人次激增到35万人次，自驾车超过了10万辆，早已成为京津冀、晋蒙辽乃至全国歌手、音乐爱好者和更多年轻人不可缺少的精神盛宴。

14、个人不建议购买，经常玩越野的车主对车子改动比较大，不太适合日常代步驾驶，而且完越野的二手车车子经常下场地的话对车子的变速器，发动机，底盘系统的损伤都很大，除非你也是越野发烧友，否则是不推荐你买的。

15、位于生米镇的小树林有多条路可以抵达，但这些路也仅限4驱车通行，所以对于撼路者来说这算是轻松的自游行，没有任何压力。接下来正式进入小树林，很多朋友为什么叫小树林，这是赣江的的一个盘地，在枯水期赣江的支流会露出一片沙地，而靠近周边村庄不远还有些草地交界处就形成了各种复杂的路况，平时有些越野爱好者会途经此地，而在离赣江中心一带有一片平原地区长出了一片树林，春夏季三季特别美，在秋季的时候这里适合晒太阳，约上三五好友一起。为了保留一点当地的特色不被太多人发现，就不给大家发定位坐标了。

16、坦克300的内饰和之前网上曝光的大都差不多，双3英寸的液晶仪表、有氛围灯的“食人花”出风口、副驾策马奔腾把手、类似于飞行器的电子挡把，也都延续了之前曝光的内饰图设计。

17、生活是越野赛，走着走着，会突然发现，没路了。

18、其实这两年我也经常被问，“真子你这两年怎么没参加越野赛了？”心里的答案只有我知道。

19、关于油耗，稍微给大家说一下，试装车也没太大参考意义。测试路况：重庆早高峰堵车+高速公路，平顺驾驶40公里，平均时速30km/h，百公里油耗3L/100km。

20、长城炮越野皮卡拥有霸气的外观、舒适的内饰，“原厂即改装”的强悍越野性能，以及丰富的改装潜力，不仅能让越野小白也能轻松驾驭各种路况，也能让越野老鸟自由发挥，打造心中的极致座驾。相信凭借着过硬的实力和实惠的售价，长城炮越野皮卡给许多原本打算购买中大型SUV的消费者提供了更多的选择。随着国内皮卡解禁大潮的来临，长城炮正在让皮卡在国内流行起来。

六、第一次体验玩越野说说

1、试驾广汽三菱劲炫没有四驱的它道路通过性从哪来

2、人生就像一场负重越野。轻装坦途不忘怡情赏景，负重爬坡定当奋发前行。越野是理性地享受非理性的乐趣，所以握住方向盘反而是我最有理性的时候。——唐七《四幕戏》

3、直接在留言区说出你的故事，

4、人生不是百米冲刺，而是越野长跑。如果总是不停地往前冲，我们不仅不能赢得丝毫，也会因为力量耗尽而无法达到终点。

5、将获得“越玩越野”定制魔术头巾(款式随机)

6、吉利汽车作为本届音乐节的战略合作伙伴。这是一次冲击年轻人内心梦想的大聚会，自主品牌很少这么玩过，而这次，与其说是吉利策划了一次大事件，还不如说吉利开了一次先河，让车主真正发现自己的生活原来可以遵循这样狂放的轨迹！

7、Linda酱：最大的区别就是“野趣”啊！跑惯了千篇一律的沥青公路，越野跑的赛道充满了不确定性和探索性，户外的体验感会丰富好多，对于喜欢变化和户外的我来说会更喜欢越野。

8、黑色的防滚架为越野增加了安全保障

9、这就是它强大的“心脏”

10、开着越野车，飞速奔驰，四处满是尘埃，感觉刺激极了。

11、对于长距离的路跑而言，越野跑不仅能够很好地激发我们体内的潜能，同时也能让我们换一种心情去看待跑步。大自然的环境下，自由奔跑，让我们心情变得活力无限，同时也能磨砺我们的意志力。

12、有人说，越野更重要的不是去哪里，而是和谁一起！下面我们来看看这群人，有多会玩。

13、两个人坐在越野车上，四处满是尘埃，感觉酷极了。

14、这台越野开得非常迅猛，就像一只奔腾、可怕且危险的老虎，看着刺激极了。

15、自己还是喜欢手动挡，享受档位更换时一连串的操作，很酷！

16、强大的越野性能无需进一步改装

17、除此之外，还有大角度斜侧坡，碎石坡、窄路拐弯掉头路段等。待你开启它的蠕行模式或者陡坡缓降、坦克300掉头之后，几乎不用控制油门和刹车，只需要把控好方向盘，坦克300都很容易通过这些障碍。这些“傻瓜版”的越野功能，让越野经验不足的人也能正常应对复杂路况。毕竟是“坦克”，只要不让它飞，干啥都行！

18、转向感觉比较轻盈，长时间驾驶不容易让人疲惫，但也有一定的虚位，缺乏了操控感，对于一辆满足家用的硬派越野型SUV来说，还是符合定位的。

19、凯乐石FugaEX低帮越野跑山鞋

20、搬动这个按钮，后排座椅可以放到。

1、这个。。。应该不是配置不够的问题。。。或许是CPU和主板不兼容吧LZ多注意注意各硬件的兼容性

2、说实话！心里怕！这小坡上的比想象中的轻松！就是轻轻踩油门就好了！

3、长城炮自去年上市以来在整个皮卡市场可谓异军突起，上个月的销量更是突破1万台，成为名副其实的锦鲤。此次越野炮的上市更是贴近个人用户市场，在造型上也更突出越野情结，而且很多外观的改装件免去了后期改装的烦恼，毕竟中国的车辆年检对于改装爱好者们并不友好。

4、想当年人们对SUV趋之若鹜的时候，大多数理由停留在大空间，多用途上，但真正说到多用途，皮卡其实是最极致的体现，从商用车演变而来的功能设计，现在的皮卡更多的是满足个人不同的使用场景，上得厅堂下得厨房，真正的多场景体验。由于背景对于皮卡的不友好，作为汽车媒体也很少有机会体验到原汁原味的皮卡车型，此次长城炮越野版的试驾给我们提供了全方位接触皮卡的时间和空间，才发现原来国产皮卡已经进化到如此地步。

5、与爱车并肩作战，与队友团结一心，不抛弃，不放弃，不畏艰辛，征服艰难险峻的路况，到达理想的远方，见到最美的风景。这种先苦后甜，累并快乐着的经历，我想就是越野带给我最大的乐趣吧。

6、什么叫姿态，真途乐就得去野！

7、在跑山的时候，除了双脚之外，我们的双手使用率也是很高的，所以我们需要配备一对跑山手套。

8、多功能方向盘，可以调整多媒体的声音，调整频道，可以切换仪表显示的信息。

9、将困难当成挑战，挑战人生极限，这就是越野的生活态度。

10、如果你喜欢的是越野男的越野气质，你就不要抱怨他不省油。这个道理很简单，如同你养个鸡，鸡不下蛋你抱怨，你要养一藏獒，你就不能指望它像鸡一样定时下蛋。

11、由于各种原因的影响，不然我想今年年初我就已经踏上了新的征程了。

12、‍‍第一次进手术室心里就是两个字紧张，还记得当时走路都顺拐，特别的滑稽，但是经历了这一次以后感觉一下就变了一个人，感觉成长了。

13、但是驱动模式选择旋钮为「无极调节」没有限位，容易误操作也容易操作过度不利于盲操，由于是试装车，试驾就是给它挑毛病，这些问题也都反馈给厂家处理。

14、其实我第一次接触到KO2这款轮胎，还得追述到2017年，KO2在阿拉善发布的时候我们就在现场，越野对于越野轮胎品牌的要求本身就很高，尤其是找到一款更加合适的产品就更难了。当时在现场最打动我的就是沙漠里，一台换了KO2的牧马人疯狂在沙地里疾驰，表演各种冲沙招数，就感觉换上KO2的牧马人在沙地上犹如在普通道路上，这一点深深吸引我，因为目前为止我的途乐最缺的就是在沙地上的表现，一旦换上KO途乐的表现就会更加全面一些。

15、底盘护板武装到了牙齿，不在惧怕磕磕碰碰

16、谢谢盖永辉大哥CP1的陪伴赛后还开车送到家门口；谢谢同行的周老师、叶子、Echo让我这一场比赛并不孤单；谢谢大家赛后发来的问候和祝贺，谢谢这一路认可和帮助我的每一个人，谢谢Rudy的陪伴……

17、感谢KO2陪我的途乐一起战斗的岁月！

18、但是！情感还是战胜了理智！我独自来到了渭河河道！心里那是又怕有喜！

19、在越野时，过炮弹坑、交叉轴等小幅度坑洼路面，你可能不会觉得害怕，因为你还可以看到前方正常的路况。但是如果前方是一个深坑，下坡路视野看不到正常路面之后，你会产生恐惧心理，既看不到路况，也判断不准车边距离。反正，车聚君在进入能把这个车埋上的坑时很恐惧。

20、当然，也不仅仅是“长”，且听我细细道来——

1、初次驾驶，BJ40PLUS初段起步不太强势，但后劲可以，动力输出不会让人感到匮乏，估计也是为了换挡平顺性而做的调教，但对于实际体验来说，低速还是能够察觉出顿挫感的。刹车有些偏软，驾驶者需要提前练练脚法，否则很容易给人信心不足的感觉。

2、但好在坦克300还配备了360度全景影像，还可以选择查看前后轮眉区域的单独景象，并且还有透明底盘的功能，就算看不到路，只看车内中控屏幕影像也能“盲操”出坑。当然，也离不开33°接近角、34°离去角和224mm最小离地间隙的车身设计加持。虽说出了一手心的冷汗，但好在车的功能够齐全，完美通过。

3、都说“无兄弟，不越野”，

4、在越野装备上，你做了哪些准备？

5、同样换上百路驰KO2的车友，他是我们车友群里换KO2的第一个人，从他之后绝大部分都陆续换上KO2了。