一、第一次开越野车的说说

1、回复底盘查看最全宝马车型底盘编号

2、它们绝大部分都是大众MQB平台的车型，有小型，也有紧凑型，有中型，也有中大型，还有插混，还有轿跑。这些车有一个共同点——都是SUV，是的，大众举办了一次全SUV车系的试驾活动。

3、在返程途中，展开越野赛，你追我赶，鱼贯而行，也有的越过其它车辆，不断穿插，沉浸在游闹嬉笑之中。

4、成员的构成其实决定了家用车的实际用途，如果你只是用于平时接送小孩上下学或者使自己上下班，那么轿车可能是更经济的选择，如果你真的家中人口数量够多，又热衷于周末带着家人驾车去旅游，那么suv和mpv显然优势更为明显。

5、人生不是百米冲刺，而是越野长跑。如果总是不停地往前冲，我们不仅不能赢得丝毫，也会因为力量耗尽而无法达到终点。

6、越野越野就要去没有人走过的路去越野！

7、到这里，川藏线就结束了，马上开始青藏线之旅了，简单的休整之后，离开拉萨，青藏线开始了。

8、自主知识产权的“悍马”军用，市场上没有。军队有关系开开还可以，招摇过市估计不太现实。将来有可能量产，不过肯定做过改进的。现在的好多细节设计是为了满足部队需要。普通人开没用。

9、对于新手司机来说说，自动挡相对危险一点，手动挡相对安全一点，因为手动挡如果遇到紧急情况还有三道防线，一是离合器，二是档位的变换，三是刹车。起步，不管你油门踩多深，只要你没有挂档，油门多深都不会走，关键你起步的时候还要把注意力放在离合器上，当你在问自己要用什么办法才能快速起步的时候，你慢慢的就成了老司机。

10、还有养车成本，你买车一定要考虑到的问题。不同类型的轮胎耐磨性能不一样，而且也与油耗有直接关系。一般来说，相较于斜交轮胎，子午线轮胎的耐磨性要高出许多，而阻力要更低，因此要更节油。此外，铝合金车轮的车型，要比钢轮车型油耗更低，理论寿命更长。听车主说荣威i6这款车更省油哦！

11、风驰电掣的越野车在泥泞的山路中盘旋，看着让人热血沸腾，刺激极了。

12、开了482km，目前车况一切良好，没有什么异常，连一点异响都没有。

13、来到内饰部分，由于车身尺寸的限制所以风格上也显得紧凑了一些，但是在本田身上这都不是问题，本田的强项就是将车内的空间最大程度的合理运用，所以别看它小，空间灵活度上非常高。

14、这次试驾活动中我们还体验到了轿跑SUV风格的探岳X，这款车在前两个月才刚刚上市，只不过作为探岳的轿跑版本，在驾驶感受上并没有呈现出更运动的风格，整体表现与探岳非常接近。这也符合大众一向的做法，毕竟真正的轿跑——大众CC，在驾驶感受上也非常接近迈腾。

15、生活是越野赛，走著走著，会突然发现，没路了。——花满筛《精打细算》

16、是否有国别倾向，比如只打算买，日本车，或者是德国车。

17、所以回看超维，它设计理念是超前的，它的产品力也是经得起时间考量的，过了15年依然有大量的粉丝，对于一款车来说，这就是成功——越野车相对于SUV来说，还是更经得起时间的历练。

18、按着当地藏民老司机的体验就是，“我觉得挺好的，劲儿大。”并且这股劲儿，不会因为珠峰的极品环境而“高反”，它有效地控制了发动机在极寒极热条件下的效率损失。

19、你好，建议考虑丰田普拉多和陆地巡洋舰、FJ酷路泽、卡宴、Q0L、X0L、奔驰ML3途锐V沃尔沃XC英菲尼迪FX讴歌MDX

20、我们试驾的途昂是380TSI的版本，也就是高功率的0TSI，参数上与380TSI的探岳、途观L一致。只是由于更大更重的车身，会明显感受到这套动力总成在途昂身上的运行转速会偏高一些，但这并不是途昂的问题所在，因为变速箱匹配得还是颇为平顺。

二、第一次开越野车的说说朋友圈

1、无疑这也是一代成功的宝马车型，采用开眼角大灯设计风格，让其外观更加凶悍，整体车身较前代更轻、也更豪华。

2、最后再说下新能源车，今年因为环保问题和各地的限行问题，加上政策补贴，新能源汽车越来越普及，接下来几年会是新能源汽车即将爆发的几年，对于新能源车，省油，甚至电车的只用充电，并且出门不限行，实在大大方面了出行，并且节省了加油养车的开支，但是对于现在新能源车，电池续航问题相对比较大一些，混动的可以考虑，电车续航里程只有一百多公里的，根据自身情况来定，比如充电桩就是个大问题。新能源汽车的趋势还是比较好的，也是个不错的选择。所以，选择什么样的车，一定要结合自己的情况，以及买车的用途来选，才能不会让自己后悔。

3、超维最核心的越野性，那绝对是毋庸置疑的。基本上就是台低配帕杰罗——全时高速四驱，中差锁止高速四驱，中差锁止低速四驱，三个档。我在贵州的路上，基本没机会用到锁止和低速四驱。但最后我还是找了一段“野坡”试了一下低速四驱的感受。

4、前两看着非常的犀利，尤其是LED大灯，看着特别有威慑力！

5、2009年宝马在第二代X5车型基础上，首次推出高性能版本X5M。搭载4TV8双涡轮增压发动机，性能怪物百公里加速7秒，这个成绩已经比肩同时期超跑了。

6、自动挡会给新手司机一个错觉，原来开车那么简单，我一脚油门也可以加到1原来我就是传说中的老司机。于是，事故就在麻痹大意中产生了。当你挂上一档起步耐心的加到5档，慢慢的就对档位和速度的匹配以及如何用刹车控制速度有了习惯，随着时间的推移，你已经能够完美的利用档位控制车速节油，刹车只是停车必用工具。而自动挡新手，当你你一旦踩错油门，如何补救就完全看新手司机的反应，基本上手足无措的时候，几秒就送新手上天的例子很多。

7、你亲身经历或亲眼目睹过哪些奇葩的车辆故障？

8、驾驶起来稳定性特别不错，车的隔噪功能也很不错，坐在车上感觉到很安静，明有明显的风噪和胎噪声，整体来讲是一款特别适合家庭用的车型。

9、再此感叹一下，中国母亲国土之大，大自然之神奇，湖北有神龙架，但是贵州有喀斯特地形。虽然都是山，但山与山不同，身为中国公民，对国土的认知经此次自驾之旅又更加全面。之前看某某网络报道，某某欧美明星是几国几国混血儿，来暗示身份高贵，气质不凡。冷静想一想，欧洲全境也没中国大，欧洲几个国家混血儿，不过是姥爷姥姥河南驻马店和爷爷贵州黔南加上奶奶湖北荆州，这样的家庭构成而已。

10、在这四款车型中，机械素质最好的是探岳，差异主要表现在底盘滤震质感上。

11、长城哈佛H3和H5汽油发动机有0和4的，柴油5T，H5还有0T的柴油发动机价位从九万多到15万之间！

12、经过喜马拉雅验证的越野车，就像经过爱斯基摩人验证的UGG一样。

13、不管大众在这次活动上想要传达什么，我们干脆就把目光集中在我们从试驾活动中得到了什么之上。既然有那么多的MQB在，不如就来说说它们到底有没有区别吧。

14、经过漫长的研发阶段，第一代宝马X5终于在1999年首次亮相，与此同时，宝马也第一次提出了SAV(SportActivityVehicl)运动型多功能车的概念。

15、空调出风口，造型有点特别。

16、锐际是全铝发动机，比铸铁发动机有减重的优势，另外就是散热好，加92号油便宜。

17、对于MQB平台，大家伙应该都很熟悉了，这是大众在几年前推出的一个模块化平台，取代原先的PQPQ35和PQ46平台，做到了大小通吃。

18、回复二手车领取宝马二手车主官方福利

19、发布会上，江铃福特领导在寒风中瑟瑟发抖地说，“为信仰勇攀高峰。”可能解释了为什么这场发布会非得在珠峰举行。

20、2000年宝马基于X5研发了X5LM车型，直接搭载一台勒芒移植来的V12发动机，经过重新调校，这台发动机可爆发出515kW的最大功率和720N·m的最大扭矩，百公里加速仅需7秒，最高时速超300km/h。记得当时刷出了纽北7分50秒的最快越野车记录，然后就没有然后了。

三、第一次玩越野车的感受和心情

1、当然，自动挡也没有那么一无是处，随着科技的发达，自动挡车型的逻辑已经非常清晰了，它再聪明也赶不上人的大脑！大多数人更喜欢自动挡汽车，原因是方便，开着不累，就好比堵车，如果不幸生活在帝都，早晚高峰开着手动挡的车走一圈下来左脚已经抽筋到不能自理...这时候就体现出自动挡的好处了，不过自动车油耗可能会稍微高那么一点点。

2、你好，这个价位可以考虑宝骏5哈弗h瑞风s帝豪GS。这些小型suv质量性能不错，配置丰富，整体性价比还是很好的。

3、前,中,后排的空间都很宽敞，自己有对比同款类型的车，这一款测评自己看起来会更加偏向于选择它，首先放宝宝安全座椅是完全没有问题的，并且车内配置的安全辅助系统也很到位，车内的包裹性都很不错

4、在GTE模式下，动力会来得非常连贯，跑在山路上非常趁手，配合动能回收的B挡驾驶，能够获得很好的节奏感。只是由于基础排量相对有限，如果用到后段的动力，会稍显疲软，但是用中段转速快节奏的行驶是非常爽快的。

5、留言在下周文章推送中展示的朋友，

6、座椅是专属的款式，和其他款不一样。

7、探岳和途观L的产品策略是高功率0TSI发动机与四驱系统打包出现。如果你想要高功率或是四驱的探岳或途观L，两者在价格上就会出现一定的差距，相比之下探岳会便宜一些，所以探岳无论是行驶表现还是性价比方面都优于途观L。

8、在乎你自己个人感觉就行，新车说实话开起来都是好开的，悬挂发动机这些，你刚开始买车试车的时候就可以多开开，感受一下，多试驾一些车，亲身去体验一下，基本你就知道选什么车了。

9、讲话内容最好简单明了,建议内容如下:自我情况介绍；介绍一下你的管理方式及风格；表扬一下你所了解的，本店的历年业绩，认可大家的工作；结合公司今后总目标，阐述一下你所理解的，公司对本店的发展希望及要求；你近期(以一年为期)主要要做的几项工作(如提高服务、提高业务收入之类的)总之，因为是第一次讲话，内容不要太多，也不用说的太细了，泛泛说一下就行。时间应在20分钟以内为宜。

10、你是哪一代X5车主，来说说驾乘体验

11、我们已将上期符合获取车标条件的朋友，

12、我们每天都带着任务出发，其中有在雨林夺宝大挑战环节中从雨林的岩石上纵身跳入河流、探秘无畏激流环节中乘坐皮筏艇在峡谷的激流中涌进、在速度之星环节中，用皮划艇与大海进行博弈……大家看图就可以脑补一下多么惊心动魄。

13、我的内心是非常恐惧的，这是我第一次开车上高速，没有他人的陪伴，让我觉得非常的紧张！

14、而今天，福特撼路者也用一枪头干到顶的方式证明自己是一辆真·越野车。一是其框架式车身结构设计坚固牢靠；二是四轮驱动加上TMS路况实时管理系统，能让老司机在荒郊野外应对复杂路况的时候，操控更轻松。

15、既然是SUV试驾，我们接触到的自然就是分别来自南北大众的途观LPHEV和探岳GTE了。两车在动力系统的表现上非常接近，有了电机，双离合变速箱原本的缺点可以被很好地掩盖，例如在起步或低速阶段，动作不会那么零碎，比较顺畅和轻快了。

16、同时超级维特拉的设计上遵循“越野为先”的设计理念，接近角非常大，前唇几乎不可能蹭到，而离去角受到牌照框和安装牌照的限制，偶尔会噌屁股，不过转念一想，就是一块破铁皮而已，铁皮乃车外之物，刮就刮吧，也就是心安理得开过去了。底盘离地间隙对于越野车来说，刚刚够，离地间隙20cm，车子从侧面看，轮子都装在四个角上，整车看起来，短粗有力。

17、越野途中车辆“撂挑子”是常有的事儿，

18、只不过很巧的是，大众这个模块化平台的名称MQB，正好是“没区别”的拼音缩写，再加上大众家族的设计语言都相对相似，于是“没区别”也变成了一个广为流传的梗，也就出现了一种说法：大众的车都是一个样，实在要买的话，就看你预算可以够到哪款车，买就是了。

19、越野汽车轮胎宽大，遇上雨天也不会陷入泥泞。

20、以前开吉普212后来开三菱,现在有些勘测队还开它。一般现在都是三四十万的车为主,不过很多都开军民合资的国厂车,像猎豹啊东风汗血宝马什么的。还有一些开长城,图实惠,不过我也看到很多小日本的丰田本田

四、第一次越野车朋友圈文案

1、(操控)整车操控感还是挺细腻的，方向盘比较轻盈，有力指向满精准。不会让人觉得这些台笨重的SUV车型，前后悬架，调教的适中路感回馈真实，日系车驾驶质感还是有目共睹的，刹车油门都比较灵，和美系车软绵绵相比，我觉得好用，刹车很线性，随踩随有彩，多少心里很有底！

2、无线充电，这功能设计非常贴心，不用担心，找不到充电线，而随处去借充电线充电，手机蓝牙和车载音响连接，想听什么歌，随时都可以换，真是非常的惬意！

3、宝马客后台回复以下红字，查看精彩内容

4、2003年E53宝马X5迎来了首次改款，加装了天使眼大灯，并且首次搭载了宝马xDrive四驱系统，次年进入中国市场销售。

5、拉萨—羊卓雍错—拉萨140km

6、在车辙君看来，这个活动除了要让我们更深切地感受大众SUV家族的魅力之外，更是带有"炫耀"自己在两年多的时间里将SUV阵线迅速扩容这项成就的成分，并借此机会再次放出两款重要新品SUV的信息，它们分别是途观X和途锐PHEV，不过这两款车我们这次并没有试到。

7、最后又都是如何解决的？

8、越野车有什么特征？什么情况下开越野车比较好？随着现在城市生活越来越好，大家对于汽车也越来越感兴趣，特别是越野车，特别受到男性关注，原因在于这种车非常有特点，下面给大家具体介绍一下，朋友们参考：

9、珠峰大本营这个地点，显然是这场发布会的“灵魂”词，可以说它承担了后者九成以上的意义。

10、这两款车并没有像其他级别的南北大众SUV那样稍微错位，探影和途铠的白车身几乎是一样的，所采用的机械硬件也完全一致，看得到的区别就只有头尾灯、保险杠以及内饰部分区域的细节。两者的定价策略也是几乎一致的，只是探影的车型选择会稍微丰富一点。

11、今天保养的时候上举升机，看了看锐际的底盘，防护做得很好，部分地方的确是用到了铝合金部件。4S的售后顾问有推荐可以喷底盘装甲，我不是很懂这些所以暂时没答应，不知道有没有做过的朋友，顺便问问做了这个有多大的用处，谢谢了！

12、主要看个人喜好SUV空间大，底盘高，不抖。但是相对油耗就高一点(请注意是相对同等级，因为毕竟车重)车笨重一些。一般轿车舒适度更高。请参考~

13、恰好在我们的车队中也有途锐，可以把最大和最贵的大众SUV直接进行比较，结果当然是不用说，作为全场唯一一款纵置平台的车型，途锐在任何情况下都更具有质感，更高级，而且我们分到的还是六缸的版本，毕竟价钱摆在那，一分钱一分货的大规律还是存在的。

14、走的是这个路，算是轻度越野吧，路特别不好走，一不小心就容易轮胎陷到泥地里！

15、在2016年，F15宝马X5推出了0T四缸涡轮增压车型，来进一步降低X5的入门要求，同时还提供一款iPerformance插电混动车型X540e供先锋消费者们选择。

16、八宿—米林县490km

17、途经雅安、泸定、康定、新都桥、雅江，成都—雅安是全程高速，140km，自雅安开始就是318川藏线了，第一站选择雅安而不是新都桥，是因为海拔的原因，雅安要低一些，这对刚进入高原的人来说，要好些，这是我想的，我也是这样做的，效果还不错。

18、第一代宝马X5和路虎揽胜(L322)共享了很多技术，陡坡缓降和越野状态发动机管理系统等。就连后备箱的双开设计，也和揽胜有异曲同工之处。

19、.新车？成熟车型？二手车？根据以上2步，我们大概可以筛选出一些范围了。现在的汽车出产速度特别快，我们应该选择最新的车型还是已经成熟的车型呢？

20、这个是我目前的公里数和我的行驶油耗，5个的油耗完全在我接受范围内！皓影的安全辅助驾驶系统提醒的非常贴心！

五、开越野车去越野的说说

1、路越走，心越宽，性越野。

2、缺点又是混动车老生常谈的问题，刹车脚感完全没了“德味儿”，刹车初段响应比较虚，第一脚刹车踩下去之后经常让人感觉要刹不住，这时候就会再次加深踩踏力度，于是造成了刹车过程不均匀的现象，无论是驾驶者还是乘坐者都会感到一定的不适。

3、汽车之家、今日头条、易车、搜狐、网易

4、后视镜电动调节，车窗一键升降。

5、内饰上在设计语言上很活泼，只是在用料上就有点跑调了，大塑料的材质就很廉价了，看来第一次造SUV的一汽大众仍需多努力。

6、我们这次能够试到的车型全都搭载了大众的黄金动力组合——TSI+DSG，只不过根据车型定位不同，会有4TSI和0TSI的机型，匹配的变速箱型号也会略有不同。

7、这部车总结起来就是成功在外观，失败也在这个外观，外形的设计让它成功的吸引了众人的注意力，但是也是由于这个酷炫的外观设计，导致它的第二排空间非常局促，加上非常小的后排车窗，有幽闭恐惧症的朋友们坐进去分分钟得奔溃。

8、其实，市场上从几万到十几万，到几十万几百万的车，跨度确实非常大，但是不同的车型、不同的价位，适合不同的人群来开，所以，不要太纠结于这个，适合自己的，符合自己资产和经济状况的，才是最好的。对于家用车来说，省油、耐用、空间舒适，是第一选择，如果功能用途为家用，实用性就成了第一选择。

9、(外观)皓影的外观，我当时买时可以说是一见倾心，比较前脸比较视觉冲击力，熏黑的后尾灯特别有个性，运动感十足，一双19寸大大大大大轮毂，看着特别的霸气(°?°?╬)

10、途昂比较突出的不足之处在于NVH，重点体现在高速巡航或缓和加速的时候，在几个转速点会出现共振效应。而且滤震表现同样是显得松散，尤其是在略带速度压过减速带的时候，前桥会有明显的余震颤动。无论是普通版的途昂还是轿跑版的途昂X，表现都是类似的。

11、提到跑长途，GLCSUV是非常舒适，循迹性也非常好，车内很安静。在它的的带领下，我们穿越了五指山的琼林玉树，其4MATIC全时四轮驱动系统，外加卓越的越野性能和强劲的动力输出，将效率、舒适性和动态性提升至全新水平，为我们带来更高的舒适性和更大的稳定性。

12、最有逼格的原创型汽车新媒体品牌

13、对于外观上，这点其实因人而异，因为美丑的概念在每个人的心中都有自己的标准，所以还是看消费者最终自己的定夺。缤智就属于符合大部分审美的一款车，普通平凡就是它的旋律，很稳健的设计。

14、大概价位，预算是多少

15、几乎一样的两款车也有不同的表现

16、事实证明，这种路况对于G级越野车来说就是小菜一碟，如我们所了解的，其作为硬派越野车的代表，已有38年创奇历程，出色的全时四轮驱动与3个100%差速锁，外加电子牵引力系统与低速挡，使得它在各种坑洼、泥路，可以仅一个车轮的抓地力就驱动车辆前进，连续交叉轴也是不在话下。

17、大众是头一批投身于模块化平台的汽车品牌，至今，大众的模块化战略执行可以说是相当到位，如果说MQB平台是世界上开发利用率第二的模块化平台，那么恐怕没人敢说自己是第一了。

18、前面讲到它的历史说它是一款老车，这点从内饰就可以看出来，看惯了如今的新车，弈泽的内饰就不是那么具有吸引力了。

19、这种车身都有一个好处就是，路感比较真实。因为悬架直接装在车身上，平时在城市开车时，抓地力变化带来的路感变化，远比普拉多陆巡G级等真实可靠很多。所以正如车主所言，它过闸道的速度比一般轿车都要快。同时这一代超级维特拉采用的还是液压助力转向，所以方向盘手感也非常饱满，只是力度对于女性驾驶员不太友好而已。

20、入手景逸SUV快两个月了，总体来说还是不错的。平时亲戚、朋友，只要坐过我车的，都说坐在里面挺舒服的，车内部的空间也够大的，搞个什么郊游是小case啦，呵~~反正他们都夸我比较有眼光，买得好呢！说句实在的，景逸SUV给我最深的感受，这车开着很稳，应该是有ESP的原因，而且它的油耗特别少，三菱的发动机还真是给力，车子的排量虽不是很大，但劲儿还是很足的。

六、第一次开越野车的说说

1、这是个往返路程，羊卓雍错简称羊湖，是三大圣湖之这次旅行拜访了2大圣湖，另一个是纳木错，这是后话，后面会介绍的。羊湖非常宁静，站在羊湖边，心情会沉静下来，感受大自然的和谐和庄严。

2、生活是越野赛，走著走著，会突然发现，没路了。

3、越野车就像是门艺术，充满激情的越野，就是最高境界。

4、这台越野车的速度是风驰电掣，迅雷不及掩耳，坐在上面的人此刻肯定觉得刺激极了。

5、整个车身看上去很低调又不缺少大气时尚美，是我喜欢的设计类型，线条的走向是比较偏刚毅有型的

6、驾驶模式除了雪地模式其他的我全部感受过，动力输出各有不同。经济模式、运动模式、标准模式、舒适模式、越野模式的特点都不同，比如说经济模式和舒适模式动力会轻柔很多，标准模式和运动模式动力会更加积极，越野模式在户外的砂石路面会比较明显，扭力会自动分配到四个轮子，具体的还是自己去感受吧，我也说得不是很全面。自动启停我上车就会关闭，实在是不习惯踩刹车后发动机熄火。动力没什么可说的，一个词：给力！怎么踩怎么来，而且动力输出很积极，稍不注意还会有点窜的感觉。

7、全程高速，路非常好走，服务区的条件也非常好，还有充电桩，服务区被白云覆盖，空气非常好，温度也适宜，心情大好。路途隧道比较多，证实了蜀道难这句话，晚上20:00抵达成都，安顿好就直扑成都夜市。

8、日常开起来，市区并不是很费力，因为有AT变速箱的帮忙，起步也算轻松，同时踏板比较积极，同时变速箱升挡并没那么积极，所以市区跟车代步其实不太会觉得动力不足，但是碰到点坡道，就有点原形毕露的感觉。而说巧不巧，贵阳是一个建立在山区的城市，经常要上坡下坡的，所以上坡时就感觉动力有些捉急了。

9、(舒适型)皮不如座椅填充比较充实，而且要成到位，个人证明稍长时间，开车也不觉腰酸背痛，后排有空调出风口充电线接口，所以对后排的朋友还挺关照的！

10、今天为大家找到的这几款合资小型SUV都是实力比较均衡的几款，本田的缤智实力强但是噪音是弱点，丰田弈泽如果对车空间要求不多而且喜欢潮流外观的朋友们可以考虑，探歌实力均衡，明显的短板只是内饰的大塑料。每部车都有自己的优劣势，所以在买车的时候还需大家充分考虑自身的情况来选择最适合自己的。

11、而对于宝马，1999年一款重磅车型也粉墨登场，它就是今天的主角宝马X让我们把时间转回1999年，讲讲他们的故事。

12、即便是加长了轴距的途观L，那也只是个加长了轴距的紧凑型SUV。而关于探歌，则更像是小型SUV，只不过驾驶感的确又比定位最低的探影好一些。

13、“你觉得这车怎么样？”

14、虽然说它的体型很庞大，但是开起来还是比较轻快的，它的起步很迅速，换挡几乎没有顿挫感，加速的时候能明显感觉到动力的源源输出

15、侧面看见非常的饱满动感，这个车越野有一点不足，就是容易下边梁容易花！

16、玻璃水没有了，路边十块钱三瓶，买了一瓶玻璃水加进去！打开发动机舱。可以看到硕大的地球梦发动机，发动机抖动非常的小！

17、同样这一代宝马X5依旧提供X5M高性能版本，4TV8双涡轮增压发动机，575匹的恐怖动力输出让这辆公路怪兽难遇对手。

18、我喜欢的东西：越野车，骑在越野车上看到的世界，妈妈煮的菜，遥香生气的脸，大门差劲的画，笈川的笑话，纪子的裸体素描，说梦话的狗，波本威士忌哈伯10王菲的中文歌，齐达内的控球，库斯图里卡的电影，汤姆威兹的歌声，烤的焦焦的培根，没有洞的甜甜圈，吃了不会头痛的刨冰，永远不会变红的绿灯。《青之炎》

19、后备箱开关、前后雾灯，车灯控制，仪表亮度调节。

20、后排座椅宽，后排的凸起不高可以接受。

1、回复女大学生查看大学门口宝马车顶放水的真相

2、到林芝之后，没有继续318国道，而是辗转山南线，为了避开工布江达—墨竹工卡县这段200km的烂路，根据通过的车友反映，极其不好走，如果你的车是硬派越野车可以无视。为了顺利完成这段旅行，我还是选择相对好走的山南线，为之付出的代价是错过米拉山，多走100km的路程。

3、20年是一个轮回，当2019年第四代底盘编号为G05的宝马X5正式上市以后，之前三代公路王者即将成为过往，二十年X5雄霸这个级别，创新与科技是他不变的推动力。G05能否成功开启下一个二十年，让我们共同期待！

4、最后我要吐槽一下，就是本田的车钥匙真的太丑了！

5、我们将会于下个周六的文章推送中公布。

6、去鄂尔多斯的路况还行,挺不错的,不用越野车也行,但要带一个测速仪,测速的多。不过,开着越野车的话就最好啦。

7、超维是一个典型“铃木哲学”产品，没有短板，但是有长处，有特色，以至于生产了15年之久，它在民间依然有不小的号召力。

8、这里先说说我们选车的指标，定位年轻人的第一部SUV，车身尺寸不用太大方便操控，价格不用太高，年轻人负担的起，质量上要可靠一些，毕竟不是老司机，车遇到问题容易发慌。所以总结上面的条件找出几款十多万的合资品牌小型SUV为大家推荐。

9、CRV和RAV首先值得肯定的是这2款车，在目前国内的SUV市场上卖的非常火热，市场占有率很高，动力够用(仅仅只是够用，个人认为SUV的动力要足够的话，起码0以上)，应付城市道理绰绰有余(千万别太冲动，开着去越野，真心是糟蹋车)。2款车空间都还不错，RAV4的乘坐感更强一些,CRV的操控性更胜一筹，2款车的悬挂都偏软，属于地道的城市SUV，油耗均下来在9左右(RAV0排量应该会更少一些)。

10、除了劲儿大，更重要的是其越野性能。不是每一辆标着“SUV”的车都能受得了西藏那些偶然陡峭的公路，更别提盘旋晕转的山路，甚至是没有任何铺装的石头地。路在哪？对不起，没有。

11、我感觉特别的尴尬，这是我第一次开车上高速，我看见了车来车往的川流，让我觉得这所有的一切让我自己感到为难！

12、最有个性，就是它的熏黑转向灯运动感十足，车上为什么这么多泥呢？因为我下地了，四驱车不去越野就亏了四驱车，但是一个5t配上cvt的变速箱的四驱车下地的确是越野能力有些弱！具体我会稍会给大家看。

13、越单纯的人在社会越能遇上好的人，心越野的人往往最容易碰上坏的人。

14、清晨，亨利把他的车从长龙似的车队中撤出，越野行驶，企图抄小路赶往乌迪内。

15、内饰设计比之前雪佛兰经典风格多了一丝年轻时尚化，还是比较有创新和进步的，车内搭载的智能按键也是一样，看过去简单易懂，设计简单化，它的整体设计还是挺喜欢的。