商圈经济发展口号

1、　　在中国，“国营夜市”可以看作是夜间经济的雏形。1956年6月1日，人民日报第二版发表了《农村夜市》一文。这篇仅有285字的报道，除了对夜市的基本情况做了描述之外，点睛之笔在于它用数据表明了夜市对消费的促进作用：“这个中心店开辟了农村夜市以后，平均每天销售商品总金额约增加6％以上”。

2、　　这些夜市集聚着形形色色的个体户小商贩，实惠的大排档、廉价的衣物和生活用品应有尽有，满足了广大市民的消费需求。在当时，夜市摆摊也成为很多人的“第二职业”。

3、　　自2003年开始，公共安全作为重要方面，被纳入国家的经济社会发展规划和科技规划中。当下，为发展好夜间经济，各大城市出台的相关政策都要求在完善中国城市公共安全体系的建设方面发力。

4、　　稳定的电力供应是点亮夜间经济的关键。我国一贯高度重视发展电网设施，城市的电力覆盖率达到了9%以上。改革开放以来，中国从未发生过大规模的停电。

5、　　“缴钱只是为了显示诚意，我们并不违法，会寻求行政救济。”oBike的经营者台湾奥致网络公司认为，共享单车模式提供自行车租赁服务，提供使用者最便利服务，符合绿色运输政策，投放自行车都在合法区域。

6、　　oBike几个月前进入台湾。如同大陆的共享单车一样，消费者只需下载App、预缴900元押金，就可以“骑到哪、停到哪”，15分钟只要2元。oBike台湾总经理王妍婷说，oBike的定位是“填满大众交通工具站点与目的地之间的最后一里路”。

7、一夜之间，黄、橙、蓝、绿……共享单车如同雨后春笋，出现在江苏多个城市的大街小巷。

8、　　有人担忧，发展夜间经济是否会变成一次“口号式”的运动。

9、　　以发展夜间经济为契机，倒逼我国城市管理水平的提升，成效初见：

10、　　因此，我国在现阶段，提出发展业态多元、体验丰富的夜间经济，是顺应人们对于精神文化追求之举，也是适应当前社会主要矛盾转化的内在选择。

11、幸运的是，即使共享单车企业与城市管理者的互动过程中有过并不愉快的经历，但我们还是看到了政府积极支持共享单车的态度。(商圈经济发展口号)。

12、历史：夜间经济是中国经济社会不断发展繁荣的一面镜子

13、3月3日，摩拜单车宣布正式进入无锡，将陆续投放5万辆单车。要知道，无锡是摩拜单车的生产基地，这也算是“回娘家”了。除此之外，“目前已有五六家共享单车涌进无锡，未来无锡主城区将有数万辆各式共享单车。”

14、“在南京市中医院门前，在一片宽阔的区域里，仿佛一夜之间，五颜六色的共享单车堆得像一座小山。”因为乱停乱放，南京也出现了有共享单车被城管部门“拖走”的情况。“共享单车在新街口遭遇停车难问题的时候，管理部门说，收费停车点可以免费停放共享单车。但实际调查情况却还是，不交钱不能停。”

15、　　遭受新北市“强力阻击”后，oBike发表声明，承诺会自主巡查违停车辆，若有发现违停事实，会自行移置排除。若经民众反映违停者，市府将优先通报，由业者在1小时内前往移置，较为偏远地区将在4小时内处理完成。此外，oBike愿意配合新北市政府，积极会勘增设自行车停车空间。

16、　　当前我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，人们越来越注重精神文化层面的获得感及满足感，消费结构和消费需求也逐渐升级。

17、　　此外，夜间经济的发展能为城市增加大量就业岗位。伦敦将发展夜间经济纳入城市发展战略以来，夜间经济为其提供了130万个就业岗位。

18、　　尽管obike公司想方设法降低批评声浪，负面讯息仍然层出不穷，有人甚至直斥obike是“伪共享经济”。“台中市不会有oBike，来一台就拖一台！”台中市交通局长王义川公开表示，oBike打着共享的口号，实际上就是一间租车公司，真正的共享单车是民众把自己的单车拿出来供他人使用，不会收钱；对这种占用道路空间来赚钱的公司，市府绝不会纵容。

19、　　此外，移动直播类APP的兴起，让许多原本默默无闻的商场、餐饮店等成为“网红打卡地”，每到夜间便人潮涌动。

20、　　与新北市相邻的台北市则持不同看法。台北市长柯文哲公开表示，科技走在法律前面，共享经济是世界潮流，确实挡不住，应该是要管理而不是禁止，台北市府要的是管理，会尽速拟定管理办法。

21、　　而新北市行使的是“停车场法”第十三条公告的权力，根据“停车场法”第十三条规定，地方政府可于公告后，针对“租赁自行车”禁止停车范围，进行移置(拖吊)。

22、　　夜间经济对经济增长的推动作用不容小觑。从世界范围来看，2017年，伦敦市夜间经济收入达263亿英镑，预计到2030年将达到300亿英镑；2015年，夜间经济为旧金山提供了60亿美元的营业额；2018年，首尔开办“夜猫子夜市”之后共计接待了近430万人次，总销售额达到117亿韩元。

23、　　广州在1984年5月设立全国第一个灯光夜市——西湖路灯光夜市。这个主要由个体户提供商品、服务的夜市开启了市场经济下中国夜间经济的0版本。

24、截至目前，江苏至少4座城市有共享单车入驻。《现代快报》提供了这样一组数据：南京市面上可以租借的单车多达7种，仅小蓝、ofo、町町、摩拜四家，保守估计数量总和已达9万辆。根据各单车运营商的市场战略规划，在未来半年至1年内，南京街头仅共享单车将超过20万辆。

25、虽然问题解决起来不是朝夕之功，但政府、资本、社会三方其实都有明确的责任和方向，合力破题。真如李小鹏所说：政府要有作为，企业要遵纪守法，广大使用者要文明出行，共同努力，共享单车一定能发展好。

26、　　法国里昂市政府在1980年就实施了《城市灯光规划》，将灯光打造成城市风景的重要组成部分，并且每年都举行灯光盛会吸引游客；荷兰阿姆斯特丹在2003年开创性地任命了首位“夜间市长”；英国伦敦在1995年就正式将发展夜间经济纳入了城市发展战略，在2016年初还成立了由各种政策专家和行业领袖组成的夜间工作委员会。

27、　　有趣的是，7月24日，台北市交通局突然政策转弯，宣布为顾及机车停车权益，台北车站、信义商圈等8个区域的收费机车格，8月1日起禁止停放自行车，违者将拖吊移置保管。

28、　　移动互联网扩展了夜间经济消费的空间。一些互联网企业的数据显示：21点到22点，是淘宝成交的最高峰，夜间消费占全天消费的比例超过36%；21点到23点，是抖音、快手等短视频网站的访问高峰，各大视频网站流量猛增；在外卖餐饮方面，晚10点到第二天凌晨1点三个小时期间的订单量出现明显增长。

29、北京、深圳也相继出台共享单车意见征集稿。江苏省交通运输厅厅长游庆仲表示，下一步，江苏会跟进推出共享单车的规范，但并不急在一时，“对这样的新鲜事物，要采用现代治理方式，让企业、用户、社区合理协助管理。提高社会自治的能力，让子弹飞一会。”

30、　　10月2日晚，上海田子坊一休闲酒馆内一座难求。 尹莉娜摄

31、　　今年“五一”前夕，上海黄浦区任命了“夜间区长”和首批具有夜间经济相关行业管理经验的“夜生活首席执行官”；9月7日晚上8点，湖南首个“夜间经济服务中心”——天心夜间经济服务中心正式启动运行；北京提出设立市、区、街(乡镇)三级夜间经济“掌灯人”制度，统筹协调夜间经济发展……发展夜间经济正在对城市管理水平的提升和管理方式的变革产生重要影响。

32、面对共享单车遭遇的问题，作为单车使用者，首先成了背锅者，被贴上了没素质的标签。

33、　　有民众质疑，为何台北市不能效仿新北市以“公告”方式拖吊停放在机车格内的oBike？对此，台北市认为，此举的法源依据有疑虑，为了避免涉讼、有待研议，但最终仍必须朝自治条例进行。

34、　　■北京、上海、广州、天津、重庆、南京等城市相继出台促进夜间经济发展的相关举措，而且这种势头由一二线城市逐渐向三四线城市辐射。