中医院发展战略口号

1、以广州为例：超过10万辆共享单车蜂拥而至，广州越来越多市民“骑”在路上，同时越来越多人也体味到“骑车真难”。骑行短短5公里的上班路，就要经历逆行、机动车混行、路人争道、断头路等各种奇葩遭遇。 

2、新生事物总是先于制度设计。共享单车考验的不仅是人性和素质，更是社会治理水平与经济转型发展的能力。共享单车管理涉及到的种种矛盾，最迫切的还是停放问题。

3、2016年11月27日，成都市政府办秘书长、市政府新闻发言人张正红在接受媒体采访时表示，对于新兴的共享单车既不能简单说NO，也不能纵容不管，成都政府已经要求城管与交通部门抓紧研究如何规范管理和有序运营。

4、同一天，从山西赴京上任不到半年的交通运输部部长李小鹏首次亮相“部长通道”，对包括共享单车在内的热门交通问题进行了回应：“共享单车是模式创新，我们要积极鼓励和支持，鼓励各地政府因城施策，加强管理，政府要有作为，企业要遵纪守法，广大使用者要文明出行，共同努力，共享单车一定能发展好。”

5、3月2日，全国政协十二届五次会议开幕前，政协委员、中南影业CEO刘春骑共享单车到驻地报到；

6、幸运的是，即使共享单车企业与城市管理者的互动过程中有过并不愉快的经历，但我们还是看到了政府积极支持共享单车的态度。

7、3月3日，摩拜单车宣布正式进入无锡，将陆续投放5万辆单车。要知道，无锡是摩拜单车的生产基地，这也算是“回娘家”了。除此之外，“目前已有五六家共享单车涌进无锡，未来无锡主城区将有数万辆各式共享单车。”

8、截至目前，江苏至少4座城市有共享单车入驻。《现代快报》提供了这样一组数据：南京市面上可以租借的单车多达7种，仅小蓝、ofo、町町、摩拜四家，保守估计数量总和已达9万辆。根据各单车运营商的市场战略规划，在未来半年至1年内，南京街头仅共享单车将超过20万辆。

9、3月4日，江苏省交通运输厅厅长游庆仲在接受记者采访时说：对于市民来说，共享单车解决了“最后一公里”的出行问题，还笑言“我骑过共享单车，有的车子比较重”。(中医院发展战略口号)。

10、“为了解决出行难的问题，政府在许多公共场合，都配资了大量美观实用的自行车，但现实的结果，却常常出乎人们所料，分享的单车，像极了一面照妖镜子，让我们看到了最为不堪的一面。原来，我们和世界文明的距离，其实就是一辆单车的距离！”国民素质论一时甚嚣尘上。

11、3月5日，李克强总理作的政府工作工作报告中，“以创新引领实体经济转型升级”一节中写着这样29个字：“支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活”。

12、面对共享单车遭遇的问题，作为单车使用者，首先成了背锅者，被贴上了没素质的标签。

13、1月13日，80后摩拜单车创始人胡玮炜走进了由李克强总理主持召开的听取专家学者和企业界人士对《政府工作报告(征求意见稿)》意见建议的座谈会；

14、扬州的共享单车投放不到半天就被公共自行车方“没收”，公共自行车方表示：“部分共享单车蔓延到了公共自行车站点，市民还车受到影响就会投诉，他们只是暂时‘归拢’。”

15、同济大学可持续发展与新兴城镇化智库主任诸大建同样认为：“单纯用素质来解释，是不作为。”南京新闻广播评论专栏主持人马青也表示：“如果仅仅是把板子打在素质上，就太简单了。”

16、“无锡各区职能部门对共享单车的态度有所不同，”单车在有的区被暂扣，有的则在纠正不规范停放后继续运营，“除了梁溪区明确将在广益街道试点规范管理办法，其他区新近尚无动态。”

17、北京、深圳也相继出台共享单车意见征集稿。江苏省交通运输厅厅长游庆仲表示，下一步，江苏会跟进推出共享单车的规范，但并不急在一时，“对这样的新鲜事物，要采用现代治理方式，让企业、用户、社区合理协助管理。提高社会自治的能力，让子弹飞一会。”

18、3月7日23时，qbike共享单车在扬州金鹰、沃尔玛等核心商圈投放300辆单车。

19、共享单车的环保、便捷、健康有着无可比拟的优势，加上动人的故事和口号，可以迅速俘获人心。可一旦骑上单车，会发现公共配套设施的匮乏迅速把我们拉回现实。长期以来，路面资源几乎都分配给机动车在使用，有意无意间挤占了单车的行进空间、停放空间。“只有极速扩张的共享单车网络，而缺少城市的软硬件配套，这项共享经济即便再契合健康出行理念，也注定只是昙花一现。”

20、还有这样的新闻：两名男子在天津遇事不顺，为发泄不满情绪，将一辆小黄车扔入海河，最后被行政拘留；在北京，火箭军总医院的两名女护士因给小黄车上锁，被行政拘留5日……

21、苏州市民使用的共享单车品牌Hellobike在投放初期也遭遇了主城区的单车一夜之间全部消失的尴尬。

22、一夜之间，黄、橙、蓝、绿……共享单车如同雨后春笋，出现在江苏多个城市的大街小巷。

23、“在南京市中医院门前，在一片宽阔的区域里，仿佛一夜之间，五颜六色的共享单车堆得像一座小山。”因为乱停乱放，南京也出现了有共享单车被城管部门“拖走”的情况。“共享单车在新街口遭遇停车难问题的时候，管理部门说，收费停车点可以免费停放共享单车。但实际调查情况却还是，不交钱不能停。”

24、不过很快，反对的声音出现了：摩拜单车上海总经理姚呈武在接受《新华每日电讯》采访时就表示：“有可能是个别自媒体为追求‘10万+’的阅读数据，把全国极端情况集中列在一起，甚至夸张处理了。”“中国人的素质其实是被低估的。我们的体会是：只要提供合理的停车位，对正面行为适当鼓励，对不当行为进行有效处理，用户对摩拜主动爱护的实例俯拾皆是。”

25、对于政府来说，一两辆共享单车并不是什么大的问题，但是按照各家共享单车公司动辄几十万辆的投放量来看，这些单车在城市的摆放、使用、以及用户随意停放问题确实也令政府头疼。“共享单车是经营性质的，而且经营方式必须要占用公共空间。从法理上说，占用公共空间经营，就须履行公共义务。”东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为，除了对用户规范，也应对平台规责，他建议政府可与企业签订行政协议，为企业制定规章，违规达到一定量的企业，退出南京市场。

26、就南京而言，除公共自行车外，包括共享单车在内的所有非机动车也有属于自己的“家”了：3月6日，南京市城管局在玄武区鸡鸣寺台城路正式启用首个非机动车标准化停放管理示范点。目前，南京类似这样的非机动车停车示范点已有13个。据悉，到今年年底，南京将在主城区建设至少300个非机动车标准化停放点，非机动车停车位今后将会按照属地化管理的原则，由城管部门实施精细化管理。