钣喷后的说说

1、其实目前的很多车间人员绩效基本由这三个公式来演变。

2、请登录：www.kzcf-auto.com

3、汽车喷漆行业目前在“蛮荒时代”(门槛很低，谁想搞都能搞)。汽车喷漆作为汽车维修厂的附属业务已经存在很多年，最早第一台奔驰据说是刷漆还不是喷漆，大概2005年左右有些先知先觉的汽车喷漆工出来单独搞出一个“专业钣金喷漆”。很火一段时间，这部分人就是现在常说的路边店。05年以前路边店做专业扳喷很少，几乎没有，为毛？现在有人看来那时人傻呀。实际那个时候出来专门做这个的基本不赚钱，为啥？车少呀，那时一年全国才卖多少车？大部分车是进入公务车系统。公务车一般会到路边综合店，(具体原因？呵呵，你懂的。)很多我现在拜访大老板都是那个类型转变过来的，他们拿了第一桶金后开4S店，开更大的综合修理厂。路边专业店自然日子不会好过了。个人车辆很少，另外你就只能扳喷，其他维修项目你搞不了咋办？公务车没有就搞保险公司呗？路边专业店搞保险公司？保险公司业务早就被4S店和大型综合修理厂给拦截了。路边店？靠边站。07年前后杭州小拇指和车骑士作为连锁专业的喷漆快修店出来了，小拇指严格说也不是单独的扳喷专业店，但小拇指的主营业务当时确实是扳喷快修业务为主打业务。他的快修主要在干磨工艺推广，据说小拇指卖了不少干磨机。等干磨工艺推广开来，他的快修优势不明显了。当时很火，加盟店很多。到现在为止小拇指也已经转型为综合业务的连锁修理厂。虽然有些加盟店倒闭了，但小拇指在国内喷漆市场确实树立了一个标杆。同时，“连而不锁，锁而不牢”的挑战在小拇指依然存在。经常有人问我钣喷快修是什么样的技术，我已经说了很多次了，快修不是技术，它只是在综合汽修厂独立出来了，形成了专业化的管理，甚至是垄断式的经营，深层挖掘他们前身或后台老板无非就是油漆商、设备商、配件商还有一些搞软件的等等，多元化的渗透，无非就是卖产品或者圈钱。(钣喷后的说说)。

4、生活中，魏永强是一个让人觉得活泼、热情、乐于助人的伙伴。工作中，魏永强是个认真负责的好员工，店里同事们亲切滴叫他强哥。

5、我一直认同“知行合一”。管理者对“知”在不同阶段的理解，会对自己的“行”有很大影响。所以同一个管理方案能适应所有的企业肯定是不现实的。管理者应该思考，如何通过一种有效的管理方法，让人自觉遵守各项绩效。如果靠强制、靠自觉，管理一定是失败的。

6、我讲讲我见过的成本管理的情况，希望能给您带来点思路。

7、欢迎收看本期的《我的品牌我代言专访节目》。

8、六月，可以说是车间最淡的月份，但是车间你总是可以看见一个忙碌的身影，他就是魏主管，他身兼数职，很难把他那小小的个头和钣金这类重活联系到一起，当自己手上没活的时候，你总能看见他翻阅各种汽修书籍。(钣喷后的说说)。

9、这是2022年车险市场中最大的“亮点”，也是最大的痛点。

10、申请企业需3000平方以上，为高端豪华汽车4S店/维修中心，首次申请需具备5年以上豪华4S店/高端维修中心运营管理经验的具有二类以上汽车维修资质的企业。

11、就像高考一样，能上清北、9211的毕竟少数，那么40万家处于极度内卷的只能上一本二本三本的社会修理厂怎么办？

12、第二点是有梦想。一开始大家都很有激情，但是时间长了相信都会疲惫，不论是做技师还是做任何职业。但是如果自己坚持去做一件事，或者说对自己的前景有一个目标，比如你要求自己把想、维修车敲打焊接到最好，喷漆做到没有丝毫差别，相信你做这件事会变得更快捷、更有效。

13、2018年开始，具有战略前瞻的维修企业如华胜、中鑫之宝、西安恒泰、长沙国合、苏州名骏、汇捷车管家等头部连锁企业，投巨资提前布局新能源汽车板块。

14、这个很难做到，但是也是目前看最合理的，成本过高，过低都是不正常的。都会影响绩效。

15、喷漆车间成本管理思路：成本是每一个管理者，老板，从业者都不能忽视的问题。怎么搞？我理解的成本是：材料成本，场地成本，人工成本。当然，设备折旧也算。一般人们说的成本就是材料成本，有点偏激，但这个直接。我今天就材料，场地，人工三方面的成本问题进行沟通。

16、比亚迪官方回复：因“三电系统”涉及高压安全，未经主机厂认证的维修以及使用非原厂的零件，会带来严重的安全隐患；但与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换，不会影响客户“三电系统”终身保修权益。

17、人员成本很高，很多人一看到这里要不愿意了，我们工资这么低，还人的成本高？这是两个事，您的工资高低有社会，市场决定的。咱说的人员总体成本在企业运营中的占比。

18、(小编)在钣金岗位您已有五年有余，修理过这么多车，你印象最深的是那一辆车，哪一批客户？

19、售后服务过程中的“电安全”问题需要得到重视，不仅是车辆安全，还包括维修检测和现场人员操作的安全，以及电池堆放仓储安全等，由于电池维修过程安全隐患更高。

20、对于大部分钣金工来说，不懂材料不懂工艺，很难修好铝车身件，不然奔驰宝马奥迪和路虎4S店为什么按主机厂的要求投资了昂贵的铝车身修复设备工具，事故车遇到铝件只换不修。

21、自己做老板，谁都有梦想，怎么去实现，希望有一个平台帮助汽车喷漆人员做老板梦。汽修联盟一直有辅助喷漆工创业的想法，如果谁有创业想法的人，可以给我留言。这是一条充满艰辛的路，你选择了就要百倍努力，证明你选择的正确性。

22、我刚进入行业大概2000年，见到的第一油漆材料管理公式：

23、(小编)您可以跟我们大家说说做为一名钣喷主管具体要做那些事情？

24、违反以上八条中的任何一条后，都不能享受三电终身质保了。

25、材料托管：店面按照一个额定的费用给供应商结算，目标两个：A、绑架材料供应商，B、引进材料供应商管理

26、当然还有其他高人有高招，但万变不离其踪，专业人干专业事。喷漆做为刚性需要，人员能力参差不齐，管理是个需要用心的事。如果你有钣喷管理的苦恼，可给我留言一起探讨。谢谢。

27、新能源售后，不再需要传统的维修与保养，出了事故找保险公司理赔，而非主机厂授权的维修厂服务能力有限。

28、我认为管理者要设计一个流程，如果不按照流程，工人根本没有办法工作，也没办法拿到应得利益，那这个方案才是合适方案。不存在罚款，也不需要罚款。您说呢？可惜，很少见到能有这样的管理方案和管理者。一些企业咨询管理的高手们也有很多高招，但是不是适应您的企业？

29、(小编)汽车行业压力这么大，您是如何缓解这种压力的？

30、一方面，2021年12月行业出台新能源车险专属条款，重点解决了消费者普遍关注的“三电”保障问题，保险责任覆盖范围进一步扩大，充电桩等配套设施的保障责任也纳入到附加险范畴。

31、总之，材料成本管理方式很多，至于一车一统计，或者店面业务流程上的东西，不是今天讨论的范畴，有机会再聊。

32、这是几万家二类以上钣喷维修企业的老板们需要考虑的。对于具备钣喷中心功能的维修企业，做好传统燃油车存量市场服务的同时，坚定新能源汽车钣喷的重点发展方向，笔者建议4个选择：

33、新能源汽车电动化、智能化、网联化的属性，新能源汽车独有的三电系统，对其售后保养、维修提出了新的要求。

34、未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪4S店进行保养的；

35、咱不敢说咱知道未来趋势，只能用经验来推测，哪里不对请多批评。

36、因为家里较远，我选择住在公司宿舍，每天给自己整装好就会来到车间拖拖地，准备好今天工作需要的工具，然后给自己今天的工作做个安排，然后再去吃个早点，等来同事，和同事一起开个早会，然后开始一天的工作。

37、但今后没有得到新能源主机厂授权的修理厂，只能在传统燃油车的存量市场中拼个你死我活。

38、首先4s店作为汽车行业的中流砥柱。(舆论上的攻击都是功利性的，没了4S店，消费者会更苦逼。)4S店收购兼并会一直下去。最终国内就几家大集团而易，搞4S单店或者小集团最终会因为资金问题被迫卖掉，不如早卖，卖个好价钱。这不是打击，资本游戏本身就是这样，你借高利贷，人家股市创业板、天使投资、整合融资，都零成本搞。你咋跟人家比？有一个汽修平台都特马赔了十几个亿还整天吹牛逼呢，所以说现在多元化市场瞬息万变，都在接受被洗牌。

39、还有集团请个牛逼的钣喷管理人，带钣喷专业的团队对集团多店面的钣喷整体管理培训。

40、刚才已经把汽车喷漆行大概的做了叙述。咱认同市场现状同时也了解到洗牌的急迫性。今天咱就汽车喷漆行业三种形式(4S店、综合维修厂、专业店)未来的发展聊聊，聊哪算哪，欢迎拍砖。

41、以某造车新势力为例，授权钣喷中心要求为用户提供每周7天*24小时不间断服务，包括车身钣金及油漆修补，执行全国统一零件价格标准，提供汽车维修标准手册和工时标准，建议执行官方工时收费标准，工时费450元/工时、1200元/面油漆。

42、目前看改行还是很多人走的路，社会不断洗牌，每个人在不同时间面临的机会是不一样的，不反对追求更好的工作，也不要没有计划乱改行。浪费自己的青春。

43、一直做到50多岁，这个更少，很多人受不了其他行业的诱惑，耐不住行业的寂寞。

44、最近，比亚迪汽车因为保修事宜上了汽车圈热搜。有消费者投诉称，比亚迪新能源汽车的“三电”系统终身保修责任免修条款过于苛刻。

45、另一方面，数万亿汽车产业转型迭代之时，各种政策加持下，新能源车渗透率持续上升，在燃油车新车销售下滑严峻的当下，2022年1-7月新能源汽车产销量同比均增长了120%。

46、一个巨大的变化，就是时代的变革，燃油车在向新能源车迭代，蕴藏着巨大的财富机会。

47、这是个小学生都懂得公式，可以看到的是材料成本对工人的影响只有20%。如果工人故意用多材料，或者呵呵，您懂的，他可能从材料费里赚钱。

48、咱看问题喜欢先看过去，看看过去就会知道未来，以史为镜可以知得失嘛。

49、我跟有些管理者聊到这里时有很多人说做不到罚款呗。管理如果能是罚款就解决的就好了。

50、没有获得主机厂授权的或平行制造授权的维修企业，在三电维修上，机会渺茫。

51、Tesladeaths数据显示：在中国内地，2022年有15人在特斯拉事故中丧生。其中，大部分都与自动驾驶功能有一定关系，再如林志颖车祸事件，虽然事故原因尚未定性，但也被质疑与开启自动驾驶功能有关。

52、我总觉得喷漆工人工资不高，举个例子：2000年师傅工资3000以上小意思，我见过拿10000多的。当时一碗面的价格大概在5元。房价在1000元左右一平方。这么多年过去了，师傅工资涨了，6000左右，高的也就10000多点。但一碗面10元，房价13000.你说工资到底是涨了还是没涨？

53、  当然，对刚接触这个行业的人来说，确实会比较累，做钣金活经常要弯腰，蹲下，一天工作下来，腰酸腿麻也是常有的事。带过很多学徒，有的做了几个月就走了，甚至有几天的。在此，我想和大家说一句：做人，做事，贵在坚持，只要努力做，用心学，把手艺学好，趁着年轻辛苦几年又何妨呢。

54、其次在汽车行业的生涯中，有一次帮一个顾客检查一个问题，当时没多想就一屁股坐进了顾客的车内，然后客户用质问的语气说了一句，你就这么坐到我车里，然后只能赶紧起身找来三件套，心里觉得有点憋屈，帮忙处理问题反而得不到尊重，但是换一种角度来想如果我们的5S能够很干净，如果我们能把三件套先垫好，如果我们的流程能做到很细致，那么客户一定会觉得我们很专业。细致入微的工作态度是我们专业的体现。        

55、预约热线：0791-88101099店面地址：江西省南昌市高新区京东大道1189号(新城吾悦广场斜对面)

56、有4S店集团成立钣喷中心，集中管理运营钣喷生产。把钣喷当作生产单位进行管理，成本、效率、人员、场地等优势互补，集合优势很好。但也有店面从钣喷中心拆分，主要原因管理混乱，钣喷中心与店面的责权利没划分好，趋势是不代表你能做成。

57、这个是目前很多店面在用的一个计算公式，很多管理人员认为很合理。工人用的材料多了自己的收入少。其实这是公司稍微一变问题就来了：

58、不仅仅是比亚迪，所有的新能源主机厂都出台了相关的“霸王”条款，对于车企来说，现阶段最重要的任务是想办法把客户牢牢控制在自己手里，这样车主的全生命周期就会在自己的掌控之下，就是达到了每个车主的利润最大化。

59、再则自动辅助驾驶，新能源汽车最酷的黑科技，也是其最大卖点之一。而新能源汽车辅助驾驶、自动驾驶、刹车失灵等问题，也是其一大诟病与难题，如何去界定事故责任的直接原因？

60、请发送简历至邮箱：zhaopin@kzmall.cn

61、技术、设备、配件是新能源汽车三个重要因素，主机厂包括国内造车新势力目前不可能将核心技术、关键数据、原厂配件向第三方非授权开放，尤其是新能源汽车配件，从源头被切断。

62、保险公司固然可以看到新能源汽车的广阔发展空间，但其不可控的赔付率，又令其瑟瑟发抖，在案均赔款上，新能源车损险的案均赔款明显高于传统燃油车，甚至部分公司赔付率超过100%的尴尬数据，出现严重的亏损。

63、(小编)钣金对吃苦耐劳能力要求较高，对于新人来说难度大一些，在您看来，作为一个汽车钣金技师最重要的素质是什么？你对新人有什么样的建议？

64、保险责任的扩大和增速的激增，2022年1-7月，新能源车险保费收入231亿元，占商业车险总保费收入的7%。

65、出于安全的考虑和质保的延续性，车主也不敢去非授权维修厂维修。

66、    (小编)据我所知，钣金是非常辛苦、工作量大经常加班的一个职业，您是什么时候开始从事钣金这个职业的？您对这个职业的特性是如何理解的？

67、(魏永强)我个人会比较喜欢看看新的汽修书籍，或者跟几个车间同事一起散散步，小吃摊逛逛，撸撸串，电影院里看看电影。休息的时候舒缓一下，才能够更好的投入到工作中。缓解压力的解决方案很多，但是看你喜欢哪一种。短暂的脱离目前工作环境，稍微休息一下，喝喝茶，看看电视都是不错的选择。

68、第三点就是坚持。做任何一份职业不可能一下子就赚到非常多的钱或达到某种目的。只有每天不停的累积、坚持工作，最后才会收获到你最想收获的丰硕果实。

69、请拨打全国加盟热线：173-6966-2256 / 400-969-6661

70、(魏永强)从每天早上起来，第一件事就是给自己整理好工作服，因为时常趴在地上检查车辆，身上不小心就会接触各种污渍。但是作为一名4S店员工，即使在车间工作，也要要求自己保持好良好的5S标准。我们要将自己最好的一面展示给客户。如果客户看见邋遢的我们，怎么会放心的将车辆交给我们维修。