说说起亚K3

1、后来，我在奥迪4S店做二手车总监的时候，收购了一台红色的赛拉图自动挡，10几万公里，我咬着牙收下来，因为知道这种冷门颜色，这么高的公里数肯定要卖很久，所以我干脆平时上下班，出门办事就开着这个车。结果，哎，越开越喜欢，动力很好，空调也很足，一打开冷风嗖嗖的刮，这个车子开起来感觉底盘很扎实，一点不松散，我拿到手的时候，那台车应该车龄已经有8年了。

2、今年韩系很多车的上市价格，都定低了很多。最典型的就是北京现代的ix35和起亚智跑，以前都是17-25万的车型，现在一下子跳水到11-16万的车型。这种官降力度，可以说在合资品牌中极其少见，不到逼不得已，我相信没人愿意使出这一招。

3、如果一个品牌给大家这种印象，这是不行的。因为汽车从当年的奢侈品变成现在的大众消费品，特别是中国市场上又是各类车型琳琅满目，如果起亚是让消费者退而求其次，勉为其难选择的话，最终结果肯定是大量客户流失，而真正要做的应该是留住原本要买起亚的，然后再想办法去搞定那些本来买别的品牌车型的客户。

4、就如同娱乐圈一样，好看的外表数不胜数，但是能让人记住的明星却不多。车市如今充满设计感的车型也非常多，所有的品牌都在将往年轻化设计，因为外观永远是能够最快呈现出来直观效果的。也正是因为这样，市场消费者的审美疲劳也逐渐体现出来。就正如那些有名气的明星一样，其外观一定有一个能够让人记住的标签。

5、不过内饰的升级并不是这一代起亚K3的核心卖点，超多的科技和舒适配置才是起亚K3上面最需要长时间去摸索的东西。

6、这套动力总成最大的亮点在于“IVT”的无级变速箱，用官方的话说就是非常的智能。这套变速箱有一些模仿AT变速箱的换挡逻辑，在起步给油的时候会给予很快的油门响应，到60-70km/h的时候则与大多CVT变速箱一样进入了疲软阶段，接着加速度就会进行一个大幅度的下降。

7、像起亚这种城市巡展活动每年我都会接到一些，其实也不复杂，在巡展现场做直播来讲解车辆，然后跟现场参与活动的人进行互动，如果还有娱乐项目或者试驾体验，就给观看直播的水友介绍一遍。但是这种直播主持其实很辛苦，要一直不间断的说2个小时，为此就需要准备很多，一是要储备相当多的素材，这样才能有内容可说，二是要照顾到现场的人，还要跟直播间的水友互动。(说说起亚K3)。

8、这种市场，请问怎么玩？所以，现在全新K3就算官降增配，价格暂时坚挺。后期我觉得优惠幅度达到5-2万也是早晚的事。这个级别的车型，还是要跑量为先，不能当一幅画儿挂墙上，让消费者想看就看一眼。(说说起亚K3)。

9、起亚品牌我最早接触过的是千里马，那时候我想买二手奥拓，在二手市场上看见什么车我都想买，但90%以上的车我都买不起。那时候有台千里马，老板让我开一圈试试，我当时就感觉动力好，外观看着也顺眼，但一看报价，对我来说是天文数字。

10、全新起亚K3最让人印象深刻的就是那张和玛莎拉蒂神似的前脸。

11、中国有句古话：得道多助，失道寡助。何为道？我觉得就是市场规律，这东西不像春夏秋冬变换那么准时准点。有时候常年是春天，有时候常年是冬天。但大体上，还是可以感知出来的。所以，要顺着规律来做事。

12、比如，起亚的车型应该在哪里大力开拓市场呢？肯定不是一线城市，因为一线城市的人有个10多万，恨不得就去买奔驰宝马了，二线很多城市消费观念也紧随一线步伐。我觉得应该是三线往下，这些地方有很多想要合资品牌，但又囊中羞涩的消费者。其实他不是不想买起亚，他也知道起亚比大众、丰田便宜，也知道品质和价格都不错。但是面子上的事，还是没有大众能照顾的好。

13、再看K3的定价，其实也降了。以前6L自动顶配88万，现在5L自动卖的不错的88万新锐版。新款价格低了1万，配置还多了一长串，什么定速巡航，25寸屏，LED大灯，双驱恒温空调，空气净化，负离子发生器等等都给到位了。当年老款K3最低配连ESP都没给，都是被日系车带坏的。现在韩国车知道该怎么玩了，看看中国品牌10多万能给到什么配置，尽量往上靠就行。所以新K3增配降价是可以坐实的。

14、在保险杠的左右两边有两个圆形的雾灯，如果不仔细看的话，很容易把这两块雾灯看成ACC自适应巡航的探头。

15、不过这个配置只有前排座椅才有，后排就只能吹吹空调来解暑了。

16、前不久接到一个活动邀请，去郑州主持全新一代K3在当地的一个城市巡展。我先简单说说新起亚K3这款车，官方售价88万-88万，很巧，跟之前上汽大众刚上市的PoloPlus一个价格区间。

17、相较于上一代的“塑料”画风，全新起亚K3在设计上采用了更多的搪塑软质材料进行包裹，并且采用了黑色钢琴烤漆装饰板和金色装饰版进行装饰。

18、各品牌都在追求大马力小排量的时候，全新起亚K3却在其主销车型上采用了5L自吸发动机，并且相较于上一代，车子的动力参数更弱了。

19、数据上新发动机的最大功率和最大扭矩分别下降了13Ps和12N·m，仅有115Ps和144N·m，但是燃油经济性相当好，在试驾中就算是胡乱踩油门，百公里油耗也才9L/100km，甚至和4T的高尔夫差不多。

20、首先和玛莎拉蒂的鲨鱼嘴类似，全新起亚K3采用了竖条幅镀铬与钢琴黑相间的虎啸式进气格栅，并且加大了格栅的尺寸。与国产品牌爱用的“相连式”大灯不一样，全新K3采用与格栅相分离的大灯设计形式，并且在内设置了一条闪电状的LED日间行车灯。大灯的灯尾向上提拉，有一种不怒自威的感觉。

21、全新K3全系标配LED大灯，胎压监测，驾驶模式切换，自动驻车等等，我觉得88万的入门版，今后结合优惠一定卖的会不错。但就目前来看，88万的新锐和58万的智享互联咨询量最大。也可以理解，一个是不带互联的最高配，一个是带互联的最低配，互联版是7寸屏，非互联版5寸屏，一眼能看出差别的就这个，其他都是细微的配置差别，总价差7000块钱。

22、我始终认为存在即是合理的，曾经我说过韩国车系如果不改变在中国的定位，将来很有可能要退出中国市场。这里的改变主要有两个方面，一是美誉度的提升，二是价格体系的调整。美誉度的提升其实很难，这就好比我三刀平时默默无闻的做内容，大家也习以为常的按时来收听了，听久了大家也知道我节目的定位，主持的风格，喜欢的还能坚持粉我，不喜欢的可能早就取关了。

23、其实汽车品牌的美誉度提升，要从很多维度去构建，包括品牌文化、产品质量、技术创新、用户口碑等等方面，综合产品力要是很强的话，美誉度才能显现出来。但如果仅仅是外观内饰有些变化，核心技术没有让大家眼前一亮，最终可能也就是新车刚上市的时候昙花一现，后面持续输出的能力不够强。

24、新起亚K3淘汰了老款的6L+6AT的动力总成，换上了5L+CVT这套动力，有6个配置，但账面数据变弱了，原来6L还是128匹，现在5L只有115匹。而4T+7挡双离合是和之前老款一样的动力总成，只有1个配置，动力也没变还是130匹。5L顶配和次顶配带车道偏离预警、车道保持、主动刹车这些主动安全配置，互联版还有语音控制，在线音乐功能等等配置。

25、虽然起亚挂着合资品牌的标，价格到位还是有人认的。但关键问题，合资A级车市场现在也是一片红海。一名消费者同样拿10多万的预算，大众有宝来和朗逸两座大山挡在眼前，K3还有一个亲兄弟领动也是销量不错，日产轩逸日子不好过也在降价往外出货，英朗和威朗难兄难弟更是裤子都脱了往外卖。现在优惠低于2万都不好意思开口，3万也就稍微有点感觉，4万，还行吧，5万，消费者才会有所停留。

26、新车侧面的造型看起来比较简洁，上方腰线从前大灯一直延伸至尾灯，而下方的线条则在尾部明显上扬，配合车顶有些溜背的设计，让车侧看起来更加动感。

27、全系没有手动挡，目测跟老款K3比官降了8000-10000元，而且配置还增加了很多。我在活动现场静态和动态都体验了这款新K一会儿详细聊聊我的看法。毕竟这款车在10万元级别，竞争对手太多了，光是德系和日系就一大堆，更别提中国品牌和起亚的同门师兄了。

28、这其实和起亚K3车系的定位有关，从第一代车开始，K3就是依靠超高的性价比和时尚的外观吸引消费者，自然就没有必要在走量的K3身上采用大动力输出的发动机，毕竟如果买家追求动力，起亚K3还提供的有4T与6LPHEV车型。

29、全新K3开起来驾驶感受还不错，很轻松，我觉得这车适合女生开，上手没有压力，悬挂比较有韧性，刹车比较线性，但遗憾的是我只试驾了4T版本+7速双离合的版本，但这不是K3的主销车型，回头我有机会再去试试5L+CVT的感受再找机会聊吧。其实我聊韩国品牌，大家都会抱着一种心态，没事聊这干嘛，是不是被充值了？其实，国内市场还是有机会的，只是玩法不对，如果玩法对了，不说韩系今后能够复苏，重登16年180万的辉煌，但起码日子会过的比现在好。

30、除了这两个配置以外，新全新起亚K3还装配了基于百度语音识别开发的智能语音系统，支持免唤醒语音控制，不但能对导航和音频进行设置，也可以联网查询股票、天气等信息。另外系统可以和家中的百度音箱进行联动，在车内控制家中智能设备，或在家中控制车辆。

31、注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬 

32、当然起亚还有很多车型，什么福瑞迪，秀尔，狮跑，智跑等等。但是说这么多关于老款起亚车型和我之间的故事，我想表达什么呢？其实，就是车没问题，但认可的人太少。就连车主自己买回来，都觉得这车自己开，自己喜欢就好，将来要是卖了，肯定不值钱。都有一种，哎哟，算了，反正买什么都是代步工具，自己喜欢就好，别的我也不多求什么。

33、不过这并不是说5L的K3开着就不舒服，相反由于IVT的加入，5L的K3开着反而相当舒服。

34、新车则同时配置了这两个功能，根据实际测试，座椅通风的效果十分明显，当天成都温度达到了30摄氏度，乘坐者的背上已经全是汗了，但是坐上座椅开启座椅通风功能后，后背的清凉感直接让体验者对起亚K3好感倍增。

35、在车尾处，设计师采用了贯穿式尾灯将左右两侧的尾灯相连，不过在造型打造方面并没有采用如前脸那样具有侵略性的设计。不过在大灯内部有一条类似于“根号”的灯带，与头灯里的闪电形状日行灯刚好对应。

36、所以，我认为美誉度有时候不是你想要，它就能有，你精心策划出来的东西，太假，短时间提升了美誉度，时间久了还是会消失。而如果日积月累得到了好口碑，美誉度可能通过几个事件的触发就上去了。同样道理，崩塌起来也很快，一个事件就够了。这就好比一个人，在镜头前举止优雅，但是在家里举止粗鲁。如果家里的视频被曝光了，大家愿意相信镜头前的他，还是家里的他呢？大家肯定觉得镜头前他是有所克制的，而在家里才是本性流露。

37、首先5L的发动机采用了现代起亚集团的GammaII系列，其特色就是有非常不错的燃油经济性表现，并且经过了长时间的演化，这款发动机的稳定性相当好，并且满足国六的排放标准。

38、车是男人的大玩具，我教你如何玩得开心。每款车都有槽点，我帮你找出它的槽点！

39、所以整个车动力表现更加倾向于家用，要想运动的话，还是上4T或者PHEV版本。

40、关于全新K你觉得这款车的产品力如何呢？如果今后优惠达到2万多，裸车8万能买到配置还不错的K你会考虑这款车，还是有其他更好的选择？你觉得韩国车是否应该主打4线城市，类似oppo，vivo这种农村包围城市的概念？留言互动是对作者最大的支持。

41、全新K3这次外形和内饰变化的确很大，这也是基于最近两年韩国车系在国内产品迅速换代的大环境。我之前节目聊过韩国车的销量，从2016年巅峰时期182万，到2017年断崖式下滑到120万辆，再到2018年下滑到110万辆，2019年如果再没有动作，这个品牌在中国市场真的就危险了。所以，2019年开始韩国车新款频繁上市，并且价格都开始重新定义。

42、而这次蜀锦传媒试驾的则是搭载5L自然吸气发动机的全新一代K

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44、再后来，我家表弟买了起亚K他开了也有6年才换车，所以他的车我太了解了，因为有什么问题他都会找我。可以说，除了正常保养，其他任何问题都没出现过。我要没记错，他应该还出过两次车祸，一次是被人追尾，一次是侧面门和翼子板被人撞了。这台车后来卖的价格他也比较满意，他找了一个他原来的初中同学，现在在做二手车，直接就出手了。他说，这车现在能卖这些钱，很出乎他的意料。他以为这车不值钱呢。

45、也正是恰逢“七年之痒”，东风悦达起亚推出了全新起亚K新车提供了4T、5L以及6L发动机+电机等三种动力单元，最大的改变就是由彼得.希瑞尔操刀的外观设计。