说说插电混动

1、插电混动目前国产、合资以及部分豪华品牌都有推出。根据我们的实际体验来看，合资及豪华品牌的综合能耗表现又普遍要优于自主品牌。其中原因非常简单——高效率发动机。

2、经过深度体验过后，大多数体验者告诉电驹小编：这次体验改变了之前的很多旧观念，重新认识了插电混合动力汽车的优点。今后买车或换车的时候会考虑插电混动车型。

3、总之，加速性能更强，这是插电混动车型对必然有车型的天然优势。数据为证：加速时间方面，X1插混版0-100km/h的时间为4秒。做为参考的是，X1燃油版0TxDrive20Li车型0-100km/h加速时间1秒，燃油车奔驰GLA2200T车型0-100km/h加速时间6S。(说说插电混动)。

4、深度体验后，他们如何看待插电混合动力车呢？

5、在拥堵的北京做上门试驾真的挺累，有时候要从城东到城西把车交给体验者，随随便便就两小时车程，时间成本挺高的。

6、”由着性子开一会儿，体验一下BMW的加速性能“小编又说。

7、对于城市通勤来说，60公里的纯电续航里程足够。如果能够每天充电，不仅剩下了油钱，更实现了零排放，节能又环保。即使无法外接充电，也可以用油驱动，不用担心续航焦虑症。正是基于这些功能，插电混动车被认为是从燃油车时代向电动汽车时代过渡的最佳方案。

8、”调节到运动模式了，动力有什么区别？"小编问。

9、试驾了X1插混版后，他表示，这车的推背感跟他的燃油车差不多，不过响应更快，一点油门就有响应，非常灵敏。刚开始甚至不太适应，不过习惯了就喜欢上了这种感觉。“此前我也体验过宝马的燃油车，但感觉这台X1插混版的宝马味道更浓了。”

10、这款车有4种驾驶模式以及3种混合动力驱动模式，通过控制台上的驾驶模式选择器以及eDrive 操作按钮即可轻松切换：在系统默认的AUTOeDRIVE模式下，智能能量管理系统能够取得效率和动态驾驶性能的最佳平衡。在中低速时，车辆优先以零排放的纯电动模式行驶；当车速超过80km/h或者任何时候深踏油门踏板，发动机立即启动，叠加两种动力提供强大性能。

11、在没电的情况下，由于发动机变速箱这些核心“混动”技术不到家，沉重的电池组反而拉低了整车的油耗表现。而且在亏电情况下，发动机除了要提供整车的驱动力，反向充电也会消耗发动机功率，导致这种工况下油耗比正常的汽油机还费油。(说说插电混动)。

12、首先，需要明确的是，电池组是不会没电的。技术工程师在设计之初，就为电池组定好了剩余电量限值，电量减少至最低值时，发动机就会自动为电池充电。其次，在刹车时，刹车能量回收功能也会回收刹车能量，为电池充电。总之，电池组会始终存有一部分电量。

13、工信部数据显示，在外接充电情况下，宝马X1插混车的百公里综合油耗为8升，同等排量的燃油车百公里油耗都在6升以上，甚至8升以上。外接充电条件下，插电混合动力车完胜。

14、参加上门试驾体验的高先生是北京一家传媒公司的CEO。他平时开一台高性能燃油车，想为家人添置一台空间更大的车子。

15、电量增长的秘密是SAVE功能。宝马X1插混版提供了三种模式，AutoeDrive模式(系统自动选择纯电还是油电混合驱动)，MAXeDrive模式(只采用纯电驱动)，SAVE电量保持模式(把电量保持下来，想用纯电驱动的时候再用电)。

16、对那些生活在一线城市，充电设施便捷，同时生活半径不大，且规律，周末、节假日又喜欢自驾游的朋友，插电混动的确是一个不错的选择。

17、我们的拦访受限于样本数量，并不能准确反映老陕对新能源汽车了解情况和选择态度。因此，我们将公布调查问题，请更多的读者帮助我们一起来勾勒咱老陕的新能源汽车现状图，为更好地推广新能源汽车提供参考和帮助。

18、那么，宝马X1插混版即使不外接充电、只烧油条件下，油耗如何呢？国家权威部门给出的答案是肯定的。小编查阅工信部的资料得知，宝马X1插混车在外接充电状态下(A状态)，百公里综合油耗为8升。在无法外接充电状态下(B状态)，百公里综合油耗为8升。也就是说，即使把宝马X1插混车当作一辆无法外接充电的车来驾驶，它的油耗表现也是非常优秀的。在这种状态下，它相当于一辆普通混动车，就像丰田普混车的油耗远远低于同排量燃油车一样。

19、X1插混版的空间够用了，座椅也挺舒服，方向盘的握感和转向的手感都很有品质，转向很精准，并线时感觉很棒，档杆也是我喜欢的传统形式，比旋扭式的更接地气。

20、众所周知，电机由于有低转速、高扭矩的先天优势，在起步、中段加速的时候响应迅速，保证了X1插混版快速的动力响应。当深踩油门时，电机和发动机会同时驱动车辆，两种动力叠加，进一步保证了动力输出的及时性和线性。总之，无论采用哪种模式，X1插混版都能提供及时、充足和快捷的动力输出。相反，汽油机的最大扭矩需要在较高转数时才能输出，及时性逊于插电混动车型。

21、预算足(插混较燃油车更贵，当然这个体验性能以及高智能化，是绝对值这个价钱的，甚至是超值)

22、没有里程焦虑和充电焦虑症，既不怕半路抛锚，也不怕找不到充电桩。

23、对于宝马X1插混版的空间，其它几位体验者也一致表示吃惊。在某部委工作的公务员刘先生，自己的座驾是一款B级轿车。他说，之前没瞧得起宝马X以为空间会很小，没想到比他的B级车空间还大。“我很喜欢后排出风口和中间凸起很小这两处设计，全景天窗好爽”。他说。

24、家里已经有一台或者2台车备用，那么插电的性能无疑是值得强烈推荐的

25、为了讲明白这个道理，电驹小编特意让体验者一起做了个实验。小编先让体验者看一下仪表盘上电池的剩余电量百分比，记住数值。然后默默地调节成Sport+SAVE模式。

26、但是，还有很多消费者对其不够了解、充满顾虑。电驹小编在与车友沟通中发现，甚至一些汽车发烧友都不了解插电混动汽车，或者有一些先入为主的偏见，更不用说普通消费者了。尤其是在北京市场，燃油车牌照的稀缺性让北京消费者更倾向于购买燃油车。

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28、先来看第一个问题。电池组没电了，会不会影响加速操控性能。

29、如果没电了或无法外接充电，插电混合动力车的油耗会不会很高？

30、"发动机开启得更早了，动力好像更猛了。“车友答道。

31、并联插电式混合动力：在这种类型下，发动机和电动机都可以驱动汽车，动力传动方式多，动力性能好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。

32、享受国家补贴，免征购置税。最终价格和配置媲美甚至超越同级别燃油车

33、几分钟后，小编再让体验者看一下剩余电量表。

34、最后：我们要说插电混动唯一正确的使用方式就是你把它当电车用，能够保障它总是可以使用电池，这样才可以省钱，同时也会让你体验到别样的加速性能。当然选购插电混动，我们建议其纯电模式最好能够达到100公里及其以上，因为这样充电频次不会太烦人。而且在混动模式下这种纯电巡航里程长的车型，其混动模式下的续航里程也会好很多。

35、   您了解新能源车吗？您知道新能源车都有哪些类型？

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37、宝马X1插电混动车采用了宁德时代的三元锂电池组，总容量为7kWh，通过水冷方式冷却。纯电续航里程为61公里，做到零排放。购车时，会随车赠送一个家用的7千瓦充电桩，充满电需要4小时左右。

38、小编补充一下，宝马X1插混车诞生于ULK前驱模块化平台，因此，乘员舱的空间得到了充分释放。无论前排还是后排空间，都非常宽敞。由于电池包在车身底盘下面，没有占用后备箱空间，因此后备箱也非常大。后排座椅竖起时，为445升，后排座椅放倒后，达到1550升。

39、近年来，插电混合动力车的发展如火如荼，无论是技术升级还是市场销量都飞速提升。由于它的加速性能、节油性能、环保性能都优于同级别燃油车，越来越多的消费者开始接受和购买插电混合动力车。

40、其中2两点真的是需要大家着重考虑的，如果自家小区没有充电烦恼，且日常用车情况又在插电混动纯电续航里程之内(或接近)，那么插混无疑是值得选的。

41、体验到这个”神奇的特效“后，车友纷纷表示，看来有些事不能只凭想像，实际情况真的会颠覆认知。

42、实际上，插电混合动力车的综合性能远远优于同级别燃油车。据电驹小编总结，相比纯电动车和燃油车，插电混动车有如下比较优势：