被赛车的说说

1、很多人觉得现在的F1比赛有些难看，一点都不精彩了，那耐力赛是不是会更无聊呢？其实不会哦，548觉得耐力赛的有趣在于车多，四个组别甚至更多组别的车混在一起跑，赛道上是充满赛车和各种精彩场面的，每个组别都有自己的争斗，组别之间也不断地会出现超车、套圈、进站，各种意外和事故也会层出不穷，不怕你看不够，就怕你来不及看。最为特别的是，由于耐力赛需要换车手、加油、换胎、有时还要维修车辆，所以车队策略和战术也会特别复杂，这一点比普通的赛车比赛要更具看点一些。

2、F1车手被誉为是综合素质最强的运动员，为了练得职业车手般强健的体魄，你在健身房里挥汗如雨。小时候你看《头文字D》，觉得拓海的降档补油很帅。第一次坐上赛车，你却发现自己需要用尽全力才能踩下刹车踏板。一般民用轿车紧急制动踩下刹车踏板的力量约为20～40公斤，在F1比赛中，一脚重刹需要车手踩下150公斤的刹车压力，而这样的动作需要重复成千上万次。

3、 赛车让人感受到了极致的速度和刺激，也让人了解到了人类对科技和机械的探索和创新。

4、来到上海，在周五的第一节自由练习中福特GT赛车就在上海国际赛车场展现出良好的状态，跑在GTE-Pro组别前列。而周六的排位赛两辆福特赛车选择了节约轮胎的战术，67号福特GT赛车和66号福特GT赛车分别将从第第五位发车。6小时的正赛随着成龙大哥挥舞绿旗而正式展开，整场比赛GTE-Pro组别的争夺都集中在两辆保时捷911RSR赛车和两辆福特GT赛车上，在比赛进行到接近一半时，66号和67号福特GT赛车在完成停站后分别强势超越保时捷，一度在组别中1-2领跑，重现2016年在上海的统治力。与此同时福特还通过这次进站交换了66号和67号赛车的位置，由AndyPriaulx和HarryTincknell两位英国车手驾驶的67号赛车成为领跑者。凭借福特GT赛车强大的性能与两位车手丰富的经验，67号车组经过6小时的艰苦比赛后在所有GTE-Pro赛车里率先冲线，蝉联了上海6小时耐力赛的冠军。

5、这些比赛按照级别的高低都会有一定数量的观众，高水准高级别的耐力赛会有大量的观众前去观战，最著名的勒芒24小时和纽博格林24小时耐力赛基本都是到了一票难求的程度，也能算是世界性的赛车盛事，观众的数量可以达到几十万人。

6、赛车的比赛更多是比较赛车手的技术，而不是赛车的性能(如果只看哪种赛车跑得快，赛道设计成笔直的就好了…)那为了保证比赛的公平性，每辆参赛车辆的车身设计都必须符合赛车协会设定的轮廓要求。

7、有情人的过情人节,没有情人的怎么过?——猛喝,HIGH歌,狂野,飙车,打牌凑桌,找个没人的角落,眼泪唏哩哗啦落,呆问:啥子是情人节?

8、转瞬即逝的赛车比赛，有时胜负就在一瞬间，再小的失误都有可能葬送全场比赛。当你以两百多公里每小时的速度与对手轮对轮缠斗，需要的不仅仅是超出常人的勇气，更是需要对战况的冷静思考，准确找出对手破绽，一击毙命。赛车作为竞技体育，场上形势瞬息万变，看似激烈的赛车绝不是“人不轻狂，枉少年”的急功近利，而是策略至上的厚积薄发。

9、548这次是跟福特车队一起去的WEC六小时，也有幸近距离接触到了福特车队和福特GT赛车，福特车队在所在组别内的实力非常强劲，当天也获得了所在组别的冠军。2016年，福特使用全新福特GT赛车回归包括勒芒24小时耐力赛在内的世界耐力锦标赛赛场，与当年的老对手一起参与GTE-Pro组别的角逐。赛场上的福特GT赛车使用了和全新福特GT跑车相同的5升V6EcoBoost涡轮增压发动机。勒芒赛场上，四车出战的如愿以偿，拿下了勒芒24小时GTE-Pro组别的冠军，这也是福特回归耐力赛赛场后拿下的第一个分站冠军。有趣的是，福特GT赛车的老对手法拉利在去年GTE-Pro组别开局两连冠，福特在勒芒的完胜也是对老对手的一个最有力的回击。(被赛车的说说)。

10、目前来说，世界上的赛车耐力赛分成很多种级别的，我们今天讨论的都是在固定赛道内举行的耐力赛，那些带有拉力性质的比赛不在讨论范围内哦。从时间上来说，耐力赛可以分为3小时、4小时、8小时、12小时、24小时等很多种，总之跑很久的就是了，汽车和摩托车都有，在欧洲和日本还是有澳洲都是很流行的比赛。

11、 参加赛车比赛需要有非凡的毅力和决心，要不断挑战自己的极限，才能在赛场上获得胜利。

12、然后送进烤炉烘烤上3个小时，就可以脱模了。材料是碳纤维和凯夫拉纤维的赛车壳，整个车头面板的重量不到4公斤，轻巧又不易碎。

13、今年1月进境的参赛赛车什么时候要复运出境呢？

14、解释：这句顺口溜突显了玛莎拉蒂作为豪华汽车品牌的特质。其中，“玛莎拉蒂疾驰天下”意味着玛莎拉蒂在世界范围内的知名度和优秀的驾驭性能，展现了其高速驾控与稳定的特点；“荣耀不拘一格”则强调了玛莎拉蒂所代表的荣耀地位和拓展无限市场的勇气，向人们展示了该品牌锐意进取的精神。

15、在极限边缘冒险疯狂试探，引发大量的肾上腺素分泌，对速度的追求是人类最原始天性的暴露。速度、刺激、荣耀、欲望，这样的感觉让人上瘾，同时也充满了危险！但是真正追求速度的人，更懂得尊重的意义。尊重速度，敬畏速度；全力以赴，尊重对手；公平竞争，尊重结果。竞技体育不仅只有胜负！

16、暂时进境参赛车辆及用品，应当按照原状复运出境。因使用而产生折旧、损耗等情况无法原状复出或者无法复出的，赛车场公司应当及时报告主管海关予以监管核实。轮胎报废了，还是不能丢，要复运出境！

17、听说你最近成了工作狂，起早贪黑使劲忙，为了汽车和楼房，就像子弹上了堂，今日周五了，可你就不能让那子弹多飞一会儿?人这辈子除了工作还有朋友，有空常联系。

18、 赛车手在极速的冲刺中展现出毫不畏惧的勇气和对风险的把控能力。

19、普通的赛车比赛对于赛车手的体力和专注力都有着很高的要求，耐力赛对于车手更是极限的挑战，还会考验到意志力，说简单一点，可能跟跑马拉松的意义有点类似吧。除此之外，队友之间的配合、车队技师的能力也是耐力赛的重要影响因素，548在和小伙伴们组队跑过耐力赛之后，也深深体会到了其中的乐趣，那几个小时的时间其实过的很快的，一点都不会无聊，反而是一场乐趣十足的比赛。

20、如果是4小时的那种耐力赛，当然会有人从头看到底，那如果是24小时的耐力赛呢？548可以很负责的告诉你，有些观众不但会看满24小时，而且还能花48小时在这个比赛上。因为对于很多国外车迷来说，24小时比赛就相当于一个巨大的车迷聚会，他们会开着房车或者扎起帐篷住在赛车场周边，组委会也会安排丰富多彩娱乐项目，有场外的赛车表演、改装车聚会、老爷车展示和各种汽车主题集市，美食和其他娱乐体验也是应有尽有。

21、 赛车手眼神坚定，手脚配合默契，驾驶技术炉火纯青，每一次的超车和漂移都令人叹为观止。

22、548带着这个疑问去现场看过纽博格林24小时耐力赛，然后在比赛之后找到了答案。虽然说赛场上的车手和车队是不断地在进行比赛的，但是观众是可以中途离场的，有的人去吃饭、有的人去买东西、有的人去睡觉、还有的人回家之后再回来，这些都是可以的，你可以通过各种途径来随时关注比赛的进程，具体在不在现场，全都由你自己来决定。

23、 赛车是一项需要团队合作的运动，车手、工程师、技术人员等各个环节都需要默契配合才能达到最佳的赛车效果。

24、之后再装上内部的引擎和内饰，就可以赛道见了～

25、有的人说等待发车前的信号灯是一个赛车手最孤独的时候，但是一路走来，绝对不是孤军奋战。稳定的团队、强大的车手、密切的队内协同，这无疑是赛车运动的取胜之匙。当今F1车队的运转模式被很多商业培训作为高效团队合作的典型案例研究，通往冠军之路上，你一定离不开冷静指挥的车队经理、离不开精益求精的车队技师、离不开游刃有余的车队行政，甚至是熬更守夜的贴膜技师，毫无保留，不止是征服赛道，更像是莫逆之交！

26、 赛车手的汗水和热血交织在一起，他们在赛道上挥洒着自己的激情和才华。

27、 赛车是极速和激情的结合，是勇气和技术的考验。

28、我不了解我的寂寞来自何方,但我真的感到寂寞。

29、从制作赛车车头外壳开始，会用到碳纤维和凯夫拉纤维织物。首先工人会在车头模具里喷上脱模剂，再上一层底漆，这层底漆之后会转移粘附在车头面板上。

30、坐在接近60度高温的驾驶舱内，穿上厚厚的隔热赛车服，在头盔里的呼吸都是炙热的。心跳加速，血液沸腾，视线所及除了赛道，其他已变为虚影。世界上最古老的赛事24小时斯帕挑战赛和24小时勒芒挑战赛即是人类意志力展现的巅峰，速度和耐力的比拼拥有天堂和地狱的双重属性，这便是属于赛车的独特魅力。

31、再给车身涂好油漆后，根据比赛性质的不同，有的赛车是直接贴上车头灯贴纸的！比如只用作日间赛的再装上用不到的车头灯不仅会增加重量，而且车头开裂还会增加安全风险，所以统一就用贴纸了。而勒芒的赛车灯都是能亮的，因为夜间赛需要用到，有功能性的需要。

32、车身都焊接好以后，使用数字探头扫描检测，确认所有的尺寸都是正确的。

33、耐力赛还有一些看点是其他赛车比赛没有的，548举几个例子哦：首先是发车的方式，耐力赛现在用的还是几十年前的发车方式，有些还是从车手跑向赛车开始的，这个是最原始最经典的赛车起跑方式，跟那些在起跑线前静止起步的观感完全不同，会有时光倒流的感觉。接下来就是比赛从白天进入黑夜的阶段，赛车的车灯会越来越显眼，搭配整个日落的景色也会非常漂亮，最关键的是，你可以看到赛车在入弯前被磨得通红的刹车碟。之后就是夜间的比赛和黎明破晓时分了，也是非常美的画面和别样的观赛体验。下次如果有机会去看24小时耐力赛，一定要记住548说的这几个时间段哦，其他时间你就可以去吃喝玩乐睡觉了。

34、暂时进境货物除因正常使用而产生的折旧或者损耗外，应当按照原状复运出境。所以这些轮胎可不能擅自出售。

35、 他们追逐速度的激情，驾驶着银白色的战车在赛道上划过，带来令人心潮澎湃的视觉盛宴。

36、另一边，在电脑控制下，制作车头面板的主要材料：碳纤维和凯夫拉纤维织物，会被切割成22条，完全覆盖住车头的面板。

37、耐力赛对于车辆和车手都是巨大的考验，不跑到最后一刻领先再多都是徒劳无功的，耐力赛车并不是慢悠悠地跑完比赛就行，而是在极限状态下全力跑满整个比赛时间，对于赛车的性能和可靠性都有着极高的要求，这样也促进了汽车技术的发展，很多我们现在开的量产车上的技术都是来源于耐力赛的，比如，我们每天都会用到的碟刹最先就是为了耐力赛而研发的。现在的汽车能有如此高的可靠性，耐力赛的发展是功不可没的。

38、我还没有从元旦的假期和「新年快乐」中缓过来…

39、 他们是速度的舞者，用驾驶技巧和反应速度舞动着自己的梦想。

40、赛车在设计和用料方面也会和家用轿车有一些区别。比如说流线型设计(就像大部分鱼头一样)能够增加空气动力学优势(空气阻力更小)，也会用到诸如「碳纤维和凯夫拉纤维织物」这类非常轻巧又坚固的材料，来均衡危险冲撞和更高速度之间的平衡，当然安全性更是赛车的重中之重。

41、 赛车不仅是比赛，更是一种生活方式，一种对速度和挑战的追求。

42、等到把车辆框架的各个部分都组装到一起，工人就需要用模板网格架来测量整个车身的各部位尺寸，看是否符合美国赛车协会设定的模板轮廓标准。

43、赛车都有了，汽车还会远吗？当然会远啊…看完了之这个汽车—赛车的演变过程，再来看看《上世纪的汽车，装的可都是自行车轮》。

44、这两种织物还会先用「环氧树脂」刷一遍，再平铺到模具里。接着再铺设一层微孔膜，然后加一层「吸水聚酯」和厚的塑料层，将他们都粘到模具边缘上，最后连接真空抽气机，空气和多余的环氧树脂就流经微孔膜，再被聚酯材料吸收了，这样的过程让最开始铺设的碳纤维层既光滑又紧实。

45、车头制造完了，我们说说赛车车身。车体的稳定性和支撑性就是对赛车手生命安全最大的保障，一定要焊接一个足够坚固的防滚架(就是车的骨架，就算翻车或受到更大的冲击，也能保证车身不会变形)。

46、我想将珠海国际赛车场暂时进境的赛车带到上海去参加比赛，可以吗？

47、2017年WEC赛季福特GT赛车取得开门红，在银石的揭幕战就拿下冠军，不过随之而来的便是赛会对福特GT赛车的“特别照顾”，在BoP性能平衡规则(BalanceofPerformance)下，福特GT赛车的性能受到诸多限制。即使这样，它们也一直是赛道上最有竞争力的赛车，在勒芒再次登上领奖台，并一直在车手年度积分榜上保持着竞争力。

48、 赛车手驾驭着火焰的速度，挑战极限的勇气让人瞩目。

49、那在赛车方面，国外也是有许多比赛我们是觉得挺难理解的，先不去说美国的那些在椭圆形赛道跑500圈的哦，24小时的耐力赛的无聊程度感觉也是够够的。在一个赛道跑几百圈，整整跑满24小时有什么必要吗？这种比赛会有观众全程看到底吗？548之前对于这种类型的比赛也是充满了疑惑，但是在去现场感受过比赛的氛围之后，就明白了这种比赛的意义所在；在自己组队跑了耐力赛之后，也体会到了耐力赛的有趣之处。那今天，548就来解答一下大家对于耐力赛的一些困惑吧~

50、珠海国际赛车场有限公司的暂时进境参赛车辆及用品是海关监管物品，在非赛事期间应当存放在赛车场内海关指定的仓库，并设置明显标志。未经海关批准，不得移出。因特殊原因确需移出的，应当向海关申请，经批准后才可以。

51、 他们的身躯紧贴赛车，与机器融为一体，驾驶的每一个动作都是精准而果断的表现。

52、 赛车手必须有足够的勇气和技术才能承受高速行驶带来的压力和危险。

53、所以，在比赛的那个周末，从周五开始就有大量的观众涌向赛车场，然后在那边喝酒、烧烤、露营，一边玩一边看比赛，勒芒和纽博格林的24小时比赛都是这样的一个车迷节日，现场的氛围也是非常热闹的，不会觉得无聊的。

54、 他们面对赛道上的挑战，毫不退缩，敢于冒险，追求速度与胜利。

55、生活就像在飙车,越快越刺激,相反,越慢越死板无味。

56、从引擎盖上碗装球的经验，我们会发觉如果当球已经滚到一方时我们才修正车子，就已经太睌了，所以要开得快，要开得顺，我们必须要能先预知车子的下个动作，在此动作还没有发生前就已完成修正。

57、这些风驰电掣的“霹雳宝贝”很多都是海关监管货物哦！

58、经过548这么一说，你可能会觉得耐力赛好像挺好玩的哦，可惜的是，国内其实看耐力赛的机会比较少，一些民间赛事也是圈子里面自娱自乐性质的，有条件的可以自己报名参与一下。而国内可以看到的最高级别的耐力赛事应该就是WEC六小时了，548在上周末也去上海国际赛车场看了一下，总体感觉就是一个“小勒芒”比赛，其实还是挺值得看的，跑勒芒24小时比赛的大多数车队都能看到。特别是最高组别LMP1组的赛车都会参加，这个组别的赛车在上赛场的圈速可以做到1分47左右，可以说是仅次于F1的圈速的，声浪相比F1赛车也毫不逊色，在起跑5圈之后，LMP1组别的赛车就开始套最低组别赛车的圈了，可想而知，这种车有多快，保时捷和丰田之间的争斗也很激烈，精彩场面会持续不断地出现。

59、为了找到最晚的刹车点，为了走出最完美的过弯线路，为了那0.01秒的差距。你废寝忘食的练习，在别人眼中这是无聊的刷圈游戏，而只有你自己知道这才是赛车梦的必经之路。在赛道上一辆尾速300KM/小时的赛车如果晚0.1秒刹车就会多开出3米的距离！毫厘之间，分秒必争！