收报废车说说

1、　　在国内市场上，翻新件和二手零部件拥有很大交易量，对其经营正规化的要求越来越高。张莹说：(收报废车说说)。

2、如针对当前报废机动车回收企业环保意识普遍较低，基本上没有建立固体废物存储台账的问题，办法增加了存储拆解场地、设备设施、拆解操作规范等方面的规定。

3、　　谈及报废汽车行业体制改革问题，张莹建议：

4、“报废机动车整车非法交易行为不仅会严重威胁到人身和财产安全，还会对环境造成二次污染，并给社会带来不安定因素，是法律所决不允许的违法行为。”高延莉说。

5、变卖材料：机动车报废后，会送至汽车拆解厂回收，不能正常使用的会被当废品卖掉。其中，汽车拆解厂主要就是靠拆解机动车，变卖其中的金属和非金属材料赚钱。不能卖的则会直接填埋处理。

6、她说，可进行对标衡量的是，欧盟的报废汽车回收相关规定明确，由生产者承担回收处理责任，其回收率、再使用率在2015年分别达到95%与85%。“相比之下，我国还有较大差距。”

7、零件再造：也称为拆车件，国家已经解禁了售卖“五大总成”，报废汽车拆解后能正常工作的零部件会被拆解下来，换掉易损件，重新上生产线进行再制造，检测合格后流入修理厂或者配件厂。拆车件与原配件在功能上基本无异，但是价格低廉。据中华汽车网校的了解，在美国配件市场中，有80%左右的配件是拆车件和再制造件，而在国内这个比例基本是反过来的。

8、对于取消数量控制要求，业内也有担心，一旦放开总量控制，会有大量企业蜂拥而入，是否可能出现产能过剩、供大于求甚至恶性竞争，从而扰乱市场秩序。

9、据介绍，在欧洲和美国，发动机、传动装置、离合器、转向器、起动机、水泵、压缩机、刮水器和油泵等汽车耐用零部件都很适合再制造；其他更多配件在合理化精拆后经过清洗、修复、鉴定、认证和再包装，成为再制造件，重新进入配件流通市场。在汽车维修行业，再制造汽车零部件占有50%左右的汽车售后服务市场，部分再制造零部件在汽车售后服务市场所占份额甚至接近85%。

10、根据办法，为促进资源循环利用、加速机动车更新，国家鼓励报废机动车拆解的回用件，特别是“五大总成”，即发动机、方向机、变速器、前后桥、车架，有条件地进入市场销售。同时，除“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准、能够继续使用的，在标明“报废机动车回用件”后可以进入市场销售。

11、新办法实施后，报废机动车有什么注意事项？记者采访了报废机动车回收行业的代表性组织——中国物资再生协会副会长高延莉。

12、办法强调坚持绿色发展理念，强化了对报废机动车回收拆解行业的安全环保监管，特别是针对一些企业随意处置危险废物、固体废物等问题，增加了有针对性的规定，并加大对有关违法行为的处罚力度。

13、　　张莹认为，汽车后市场的回用件和再制造件将会越来越多。这是社会资源循环利用的合理需求所致。

14、对此，高延莉说，事实上，无论是新企业还是原资质企业，都必须达到相关标准，通过优胜劣汰才能使整个行业健康有序地实现循环发展。在这方面，我们与世界是接轨的，欧美日等发达国家也对报废机动车回收企业实行了严格的认证制度。

15、　　在政府引导和市场调节下，一些报废汽车回收拆解企业通过资本运作进行整合，将做大做强，产生规模效益。同时，一些具有资本和技术实力的企业采取兼并、控股、参股和设备投入等方式，将与现有报废汽车回收拆解企业优化重组，加强合作，为汽车零部件再制造行业注入新活力。

16、　　张莹介绍道：“这条规定的本意是防止社会上利用旧件拼装汽车的行为。”

17、相比2001年的办法，新办法删去了报废机动车的收购价格参照废旧金属市场价格计价的规定，由市场主体自主协商定价。

18、“有人认为，取消数量控制就是取消资质认定制度，这种看法是错误的。”高延莉说，办法明确规定，国家对报废机动车回收企业实行资格认定制度。未经资质认定，任何单位和个人不得从事报废机动车回收活动。

19、中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹

20、　　中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹在接受记者采访时说：

21、　　不适应新时代需求的老《办法》必然被新《办法》取代。

22、办法对报废机动车交售行为也作了规定：除机动车所有人将报废机动车依法交售给报废机动车回收企业外，禁止报废机动车整车交易。

23、数据显示，国内汽车报废量增速将保持在8%以上。2018年，国内汽车报废量有望超过700万辆。当前，国内汽车报废率约为3%，回收拆解率在25%左右，报废汽车拆解市场基本以销售废金属为主。

24、　　从2017年7月1日开始实施的新版《汽车销售管理办法》提出：经销商、售后服务商销售或者提供配件应当如实标明原厂配件、质量相当配件、再制造件、回用件等，向消费者销售或者提供原厂配件以外的其他配件时，应当予以提醒和说明。

25、日前，国务院公布了《报废机动车回收管理办法》，并确定这一办法将于6月1日起施行。新办法实施后，报废机动车有什么注意事项？小伙伴们快随小北一起来一一了解↓↓↓

26、据介绍，办法出台之前，报废机动车回收企业不愿意投入资金进行改造，发展较好的企业也是“手工+半自动化”，呈现出效率低下、浪费资源、附加值低、环境污染等特点。

27、而且，办法还对报废机动车回收企业实行“先照后证”制度，企业依法取得营业执照后，再申请取得回收资质认定。

28、高延莉说，这些规定将有利于解决一直以来报废机动车回收企业回收量低、收不到车的状况，从而带动循环经济和环保事业发展，并拉动我国汽车消费。

29、现款速结，回收中心会派出相关人员核实车辆以及手续的合法性

30、　　在老《办法》推行时期，居民生活水平显著提高，购车成本不断下降，汽车产销量快速增长。因此，市场上拼装车问题基本不再存在。

31、　　国务院2001年6月公布推行的《报废汽车回收管理办法》(简称老《办法》)第十四条规定：

32、为充分发挥市场在资源配置中的主导作用，办法取消了对报废机动车回收企业实行数量控制的要求。

33、　　张莹认为，报废汽车零部件回用是资源节约利用的有效方式，需要政策引导和消费者支持。

34、国务院日前公布了《报废机动车回收管理办法》，这一办法将于6月1日起施行。同时，2001年公布的《报废机动车回收管理办法》废止。

35、“办法施行后，对整个行业而言既是压力，也是动力，将有利于报废机动车回收行业形成健康有序的发展新格局。”她说。

36、“办法首次明确了生产者的责任和义务。”高延莉说，目前，我国报废机动车回收利用率仅为75%左右，很多能够再使用、再生利用以及再次加工利用的资源都还没有得到充分利用，例如废玻璃、安全气囊引爆后的物品、橡胶、氟利昂等都被作为不可再利用的垃圾进行了处理。

37、“新办法规定报废机动车的残值不再与废金属价格挂钩，而是以市场为导向，突出了市场配置的主导作用，将大幅提高报废机动车回收价格，并调动机动车所有人报废机动车的积极性。”高延莉说。

38、　　国家政策引导至关重要。国家政策应当引导消费者改变消费观念，让消费者树立品质品牌产品消费观念、不再“谈旧色变”。