拍方向盘说说(精选77条)
拍方向盘说说
1、要变道或者转弯,打转向灯,你的左手边方向盘后面会有一个根拨杆儿,下拉左转,上拉右转……遇到讨厌鬼一手紧握方向盘,一手手掌迅速砸向方向盘中间的位置,喇叭就啸叫起来,情绪也释放掉了。
2、方向盘上,灯、雨刮器、喇叭的触控容易误触吗?
3、→ 邻居家的汽油版ML3每周末都自己端水洗车,跟我一样爱车如命啊。
4、另外,说个题外话,国内有一个说法是“奔驰是给老年人开的”,这句话在很多人心中根深蒂固,我曾一度信以为真,但现在看来,在亲自尝试之前就轻信和传播,是很愚蠢的。
5、主要是还有些东西,暂时是体验不到的,比如发布会上提到过,挂挡这件事儿可能以后都不用去做,但还没有上线。又比如全自动驾驶,在此之前我在安全的路段体验过Model这玩意儿对路况和环境还是有一定要求的。
6、不止如此,在这两天我还没有怎么开到那种随时要转急弯、连续转大弯的地方,所以并不能代表说Yoke这种方形方向盘就一定好开。我甚至看到外国车主开了一年左右,在听到特斯拉支持更换圆形方向盘后,大喊必须换。
7、→ 在环球影城里看到斯皮尔伯格的道具车,据说就是当年荧幕上那台和恐龙拔河的ML
8、唯一遇到的问题就是,我回家里车库时,先打右转向灯进入车库,然后马上需要打左转向灯警示前后车,但这时我的方向盘正尴尬地处于这个角度,我很难很难按到转向灯。
9、像这辆ModelS满电的情况下理论上可以跑到670多公里,并且特斯拉的超级充电桩15分钟能够充到50%,通过地图,你可以看到超级充电桩目前的分布情况。
10、路过现场的江先生,提供了当时的行车记录仪视频。“当时,我们车子在南台路上,准备往上三路方向开去。”江先生说,此时,路口恰好是红灯,他和其他车辆一起停车等待。而意外就是发生在路口红灯转绿灯的一刻。
11、我是喜欢新数字工具的,但目前我暂时还只能体验到数字工具中的一半,所以这是我还没有考虑换一辆特斯拉或其他电动车的原因之一。
12、说到后排这个阅读灯,我家俩屁孩会在车上带一堆书,一上车就看书(为啥她们不晕车?),有一次我开夜车,二女儿想看书,就打开了后排阅读灯。我后来掉头时,回头才发现她打开了阅读灯,因为我以正常的驾驶坐姿,根本不可能从后视镜里看到后排阅读灯,也看不到被这个灯照亮的内饰,所以我觉得这是奔驰有意而为之的设计,让车内阅读灯对司机的干扰降到最小。
13、ML的可变悬架,SPORT和COMF的区别很显著,连我老婆都能感觉到车子响应明显不一样,算没有白设计的那类。如果你喜欢X5的路面响应,你就用SPORT档,减振明显变硬,侧倾变小,方向盘变重(方向盘力度的变化要仔细体会),最直接的感受就是车子变得更“颠”了,过弯信心更足。但是我相信你会像我一样,仅限偶尔怀念X5感受时用用,几分钟就想切回COMF模式,因为实在不喜欢开着一台很有路感的奔驰,毫无优雅感,乘客感受也不好。
14、对了,这个陡坡缓降功能,虽然使用频率很低,但是平顺性做得比X5好一大截,我在商场的地下车库大长坡上用过,系统干预很自然,就和你自己带着刹车一样柔和,而X5的陡坡缓降,会有很明显的ABS振感和噪音,乘客会问你“哦,你车子怎么了?”。
15、→ 内饰非常新,还有奔驰内饰淡淡的奶香味儿。车子回店后,我高兴得几乎跳起来
16、→ 顾问阿玮提醒我车子几个面有喷漆史,不过我完全不care喷漆(这车型要再挑油漆就是跟自己过意不去了),只要外观成色看上去光鲜亮丽就好,谈谈价格直接拿下吧,及时行乐要紧。
17、今天我们先聊ML,也就是官方说的M-Class,瓜子饮料在哪里?
18、这是我自己的推导,毕竟定位上的区别就决定了最终的产品造出来是什么样子的。
19、昨天下午粗算了一下,过去的80多天里,我已经在ML、R、E、GLK、GL等车型上累计跑出了7000多km的总里程,基于这个数量,觉得自己可以开始动笔写第一篇《奔驰心经》了。
20、抱着这样的态度,我去开了两天ModelSPlaid。
21、我比较喜欢的两本书能表达我的感受,一本是凯文凯利的《失控》,一本是巴拉巴西的《链接:网络新科学》。它们提到类似的思考,我记不太清了,或者是我囫囵吞枣后的瞎体会,大概是——
22、第一代ML,底盘代号W11997年投放市场,虽然被斯皮尔伯格巧做改装搬上《侏罗纪公园》,但它的外观设计依然让我提不起兴趣。
23、特斯拉是尽显科技公司手笔,麦克风收噪音,然后以噪抑噪,结果都是听不到,但我猜想一定能更省成本。
24、→ 刚开出小区不远,水温还没上来,成绩已经开始慢慢刷高
25、奔驰的感应雨刷比较低调,你看不出来哪里写着“自动”字样,其实就是把转向杆的端部拧动一格就启动了,如果嫌灵敏度低,你就再拧一格,也就是说只有两格灵敏度可调,这一点上不如宝马可以有好多级灵敏度可调。
26、2) 平稳驾驶:这个维度是统记一段时间内的速度波动的,如果车速大幅度忽高忽低,你也会被认为是不善于控制车速,会减分的;
27、这款 ModelSPlaid直接就没有挂挡、没有左右拨杆儿、没有手刹……就两个重要位置——
28、我两年前才换的油车还能陪我多久,以及周围人换车的时候,会不会把这些情况都考虑进去?
29、→伴随我一千多公里路途,即将送别那天拍的照片
30、比如川藏线上你都能看到超级充电站,而且有人直接开到过珠峰脚下,但作为之前一路开车到西藏的我来说,更喜欢在无名景点瞎转。油我都会焦虑,更别说电了。
31、只是迄今为止,我仍然没有考虑选择任何一辆特斯拉,或者任何一辆电动汽车。
32、可能到2030年碳达峰之前,我已经开上了电动车。个中原因嘛,要么是我通过主动了解这一切搞定了自己的痛点,要么是,我必须在买车这件事儿上,为碳中和贡献小小的一份力,毕竟已经有行业大佬预测,油车最多还能坚持10年……
33、说实话,我也是头一次给自己买这么“新”的二手车,玩完了能不能有人接盘,还卖得出去不,当时真还有点担心。
34、如果要用一个字形容奔驰调性,就是“稳”。四平八稳的驾驶感觉,即便是把内饰遮起来,你都能知道自己开的是一台奔驰,这是贯穿在所有奔驰车型上的DNA,你的气场通过车子很自然地放大了,是一种很奇妙的体验,我刚刚入手E300时,下班回家的路上就体会到了。
35、我把这个星号按钮设计成了访问油耗柱状图的快捷键,随时可以知道我过去一段时间的油耗细节。
36、上面说的都是家族共性,接下来具体聊聊ML350一些比较值得分享的地方,多配点图片哈。
37、后来奔驰老爷子拉上戴姆勒和自己俩儿子,一起创建了奔驰汽车公司(1926年),虽然比宝马成立晚了10年,但是奔驰一直保持着自己独特的韵味,一种宝马身上没有的味道。
38、整个车子看下来,会给人一个感觉,就冲着这个品相,多花点钱也值,因为未经修饰就能有这样成色的二手车,对于我们职业选手而言,都是要打着灯笼满街找的,这也是我不喜欢在没看到实车的情况下评论价格的原因。
39、最近几年,只要在街上走着,你肯定发现身边越来越多绿牌儿,至少在重庆这边是的,特斯拉更是最常见的品牌之一。但这些又跟我一个普通人或者恨死开车的人有什么关系呢?
40、林先生回忆,男子上车后,说自己遭人追杀,随即伸手打方向盘,车子也失控了。事故发生后,车子无法动弹了,男子便下车,试图拦一辆白色小车,不久便离开现场了。林先生表示,事发后他并没有报警。
41、→ 从楼上望下去,明显与众不同。有位牛人说过,“如果停好车都不回头看一眼的话,说明你买错车了”,我深表同意,我就是那种时不时都要看看自己的车的人,因为我花了足够的心思去选车。
42、从你上车到下车的整个过程,都能够注意到,前方显示屏中的建模。车辆建模会跟你的操控实时响应,比如车灯车门开关,你转向时前车轮的角度,行驶过程中前后左右车况的实时建模。
43、遇到下雨,右边还有一根拨杆儿,拨动一下打开雨刷。
44、#好的你要是听说了前两天的“冰激凌”事件,我也想骂人。
45、第三代的ML的投放始于2011年(底盘代号W166),外观看上去很精神,我前段时间买的柴油ML350就是这一代(主要原因是迷上了柴油,只有这一代的ML在国内能买到柴油版),抛开柴油,现在上海街头已经能见到不少ML3ML3ML400,甚至AMG版本的W1捕获率很高,也说明奔驰这一代产品的设计非常成功,在北美市场,奔驰开始大幅侵吞宝马和奥迪的市场份额,可不是空穴来风。
46、→ 制冷模式,适合冷饮放进去,保持低温,手摸坑壁冰冰凉的
47、昨日下午,记者几经周折,联系上银色小车的司机。当时,司机正在4S店修车。司机姓林,他表示其并不认识这名黑衣男子。“当时,他就这么打开车门,强行上车。”林先生说,他也不敢踩油门,怕出事故。
48、这一代的奔驰人机界面里引入了一个ECO评分系统,让你的每次驾驶都有一个成绩,这个东西很有意思,喜欢驾驶的朋友可以听我多聊几句。
49、从今年2月份入手一台W212的奔驰E300后,一个宝马迷开启了玩奔驰的新篇章。从2月初到现在,我基本都在玩各种奔驰,其中好几款车型是深度体验的。
50、这一幕,发生在昨日中午1:46分许,福州仓山南台路上。路过车辆的行车记录仪拍下了这惊险的一幕。
51、刚才那个SPORT是管底盘和操控的,不是动力总成的运动模式,我拿到车子后,一直在找类似运动模式的按钮,因为我之前开过奔驰都有个“E-S”模式切换开关,按下就能激活S档(真心感受,按下S然而并没有什么卵用,只是油耗高了一截,动力响应依然还是那个调性)。这台ML上我没有找到类似的模式切换开关,这算是一个有效减配吧,估计即便是有,我也不会去用。
52、如果你要调节空调、悬架、音响等等,基本上也是所见即所得,比如拨弄不同的空调风向,触屏拖动切换音响位置……像音响、座椅加热的操控后排的人也可以自行调控。
53、3)后排如果可以前后移动就好了,类似X5那样,反正没有第三排,万一第二排坐几个胖子,空间还能富余一些。这一点上,我更喜欢R-Class的第二排。
54、还有这个配置我很喜欢,诺粉戏称为“车载烧水壶”,我喜欢叫“冰火坑”。
55、视频中,这辆的银色小车正行驶在直行车道上,男子上车后,车开始向左侧行驶,开过人行道后,车子一下撞上路边的水泥墩。事故发生后,银色小车停了下来,男子也随即下车,并跑到行驶的车流中,试图拦下江先生的车子,为了躲避男子,江先生的车子也险些撞上了路面上的水泥墩。
56、每次清零后,系统默认从50%开始计分,并把驾驶行为分成了三个维度分别统计:
57、重庆的路况抖起来的时候有点儿像坐面包车,我们称之为反馈感强;隔音效果很差,即便上的是哈曼卡顿音响我仍然能听到大大的风噪;仪表盘有人觉得是可爱,有人觉得看起来塑料感很强,很廉价……
58、最后一件事情是,我上个月去解放碑的新华书店买书,发现碳排放、碳中和相关的书居然拥有一个专门的区域,而且量还不少。其中一些书上直接标着“碳中和时代”、“未来40年财富大转移”的字样……
59、也就是说,驾驶时你所需要的主要功能按键,有两套逻辑,一个是有压感反馈的触控,一个是长按的触控。我不理解的是,为啥不全做成压感触控?
60、→ 这是我周末带家人去常熟玩拍的,2/3箱柴油,剩余里程自己看,这样的续航表现,你还会爱上别的车子么?
61、感受太丰富,我从印象最深刻的“奔驰调性”开始说。
62、→ 拿来湿毛巾和少许清洗剂来回一撸,就干净了,完全回归昔日容颜,爽!赶紧把有脏污的地方都撸一遍,结果找了一圈,基本只有主驾驶座椅有污渍。
63、3) 滑行:这个维度我觉得是老司机省油的重要一环,如果你加速加得过多,遇到前面拥堵或前车车速放慢,你就必须踩刹车,这种带刹车的减速越多,就说明你浪费的能量越多,这个项目就会减分,这个项目要想得高分最难,表面上是在考“刹车”,其实是在考“油门”,你必须精确预判前车车距和速度,在油门控制上做到“恰到好处”,才能尽量少用刹车来减速,做到既省油又省刹车片;
64、里边提到一个数据,2016年美国购买新车当中电车比例是0.9%,但在挪威是29%,到2017年这个比例就成了37%左右。在那边如果你有一辆特斯拉,可以免费停车、免费充电,可以减税甚至免税……
65、要减速或停车适度踩下刹车。向前挂R档(Reverse)倒车,挂P档(Park)停车,拉上手刹让车不要遛坡,下车。
66、很多细节都可以看到奔驰的用心推敲,比如前排的车内照明灯,藏在后视镜的下表面,好处是你看不到光源,灯光点亮时依然不会影响你观察前面的道路,而那种和天窗开关在一起的车内照明灯,就会影响前方的能见度,时刻提醒你赶紧关掉它。(奔驰车主读到这里一定在点头)
67、油车前进向后挂挡,这车前进向前(向上)滑动;油车松开刹车默认车自己会向前走,司机随时需要将脚踩在刹车上,特斯拉的车一般情况下是,松开刹车,车不会动,需要踩电门;油车行驶过程中用刹车减速,特斯拉的车松开电门即减速(动能回收),必要时踩刹车减速。
68、第二件事情是我很喜欢的一位调查记者在2017年做的一个主题——为什么挪威到处都是特斯拉(不用点,没链接?)。
69、→ 假期去景点玩,满眼都是ML,随便拍一张照片回来一看,竟然角落里还藏着一台W164的ML,这一代ML也很值得把玩。
70、同时你可能会看到更多关于「数字工具和技术如何影响生活」的新知,希望你喜欢!
71、奔驰的刹车特性调教得很到位,是那种很容易就能无感刹停的调教,这么说可能还不够形象,我举个例子吧!
72、其实E-Class才是我玩的第一台奔驰,但我打算先说ML,因为ML更适合我的使用情况,家里有一个老婆俩屁孩,一家人出去玩,一定会带上一大堆东西,所以怎么看都是SUV更讨女眷们的芳心。
73、作为老司机我可以说早就肌肉记忆、行云流水。
74、奔驰在M级的车型命名里都加了一个L,是为了避让宝马的M系列,我就简单称它为ML吧。ML和X5一样,都是为了北美市场开发的车型,而ML出道比X5早,你也可以说X5是受了ML的刺激才应运而生的,所以ML的款代更迭,每一步都走在X5前面。
75、#图片来自Statista,挪威2009~2021年卖出的特斯拉。
76、→ 梦想的生活,有自己的别墅,自己的双车位车库,各种修理工具,门外还能停4台访客的车子,能有更多的时间花在家里(摄于美国凤凰城)